Ariadna Montiel se lanza contra Maru Campos tras pedir audiencia con el gobierno federal; le exige dar la cara y rechaza críticas
calendar_today 30.07.2026 - person - timer ~2 Minutos
La secretaria de Bienestar, Ariadna Montiel, respondió a los señalamientos de la gobernadora de Chihuahua, Maru Campos, quien acusó al Gobierno Federal de negarle audiencia y de desatender temas prioritarios para la entidad, como la seguridad, la salud y el control del gusano barrenador.
En un mensaje difundido en redes sociales, Montiel sostuvo que el problema de la mandataria estatal "no es que le falte audiencia con la Presidenta", sino su "constante ausencia frente a los asuntos de Chihuahua".
La respuesta se dio luego de que la gobernadora de Chihuahua afirmara que anteriormente evitó confrontar al Gobierno Federal con la expectativa de obtener apoyo para el estado, pero aseguró que esa estrategia "no sirvió de nada".
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"¿Entonces de qué sirve quedarse callado?", cuestionó la gobernadora, quien además sostuvo que quienes han perdido credibilidad son las autoridades federales. "Ellos son los de la mentira. Yo no le miento a los chihuahuenses", declaró.
En respuesta, la representante de Morena rechazó que alguien le pidiera guardar silencio y, por el contrario, le exigió asumir su responsabilidad al frente del estado.
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"Chihuahua necesita que hables y respondas por la presencia y actuación de agentes extranjeros en el estado y por la vulneración de la soberanía nacional", señaló.
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Montiel también criticó un viaje de la gobernadora a Europa y aseguró que, mientras estuvo fuera, la violencia continuó en la entidad.
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"Te fuiste una semana a Europa y, como muestra de tu ineficiencia, el día de ayer hubo 10 homicidios en el estado", escribió.
Asimismo, defendió la presencia del Gobierno de México en Chihuahua al afirmar que la administración federal ha mantenido acciones mediante los Programas para el Bienestar, la restitución de tierras y la atención directa a comunidades indígenas.
"Ya transcurrió la mayor parte de tu administración y el tiempo se agota, pero nunca es tarde para comenzar. ¡Hazlo ya! Nadie te pide silencio, gobernadora. Te exigimos trabajo, verdad y resultados", finalizó.
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aov/bmc
Terremoto en Japón deja 28 muertos, rescatistas intensifican búsqueda
calendar_today 30.07.2026 - person - timer ~3 Minutos
Kumamoto, Japón. El balance de víctimas mortales por el terremoto de magnitud 7,1 que sacudió el martes el sudoeste de Japón aumentó a 28, según confirmó este jueves el portavoz del gobierno japonés, Minoru Kihara, mientras continúa la búsqueda de supervivientes entre los escombros.
Kihara explicó en su rueda de prensa diaria que el balance provisional de víctimas se basa en los informes policiales obtenidos desde el momento del terremoto hasta las 6:30 hora local de este jueves (21:30 GMT del miércoles).
Asimismo, confirmó que en el centro comercial operado por Aeon Mall (Kashima) que registró una explosión instantes después del seísmo se registraron cinco fallecimientos, al igual que en la fábrica papelera Nippon Paper Industries (Yatsushiro), donde el terremoto derribó una gran chimenea.
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Tras más de 40 horas desde que ocurrió el temblor, las labores de búsqueda y rescate de supervivientes se convierten "cada vez más" en "una carrera contra el tiempo", subrayó el portavoz gubernamental, en medio de la ola de calor que azota la región.
"Hoy también, la Policía, los Bomberos y las Fuerzas de Autodefensa (Ejército) continuarán realizando desesperados esfuerzos en las operaciones de rescate", aseveró, antes de agregar que todas las agencias del gobierno involucradas seguirán dedicando "todos sus esfuerzos" bajo la premisa prioritaria de salvar vidas.
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En las operaciones de rescate en el centro comercial de Kashima hay 370 efectivos de Bomberos, 190 de la Policía y 170 del Ejército, mientras que en la fábrica de Yatsushiro cuentan con 280 bomberos, 70 policías y 30 militares.
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El terremoto se registró a las 16:27 hora local (07:27 GMT) del martes, y su epicentro se ubicó a unos diez kilómetros de profundidad bajo la prefectura de Kumamoto, según la agencia meteorológica japonesa (JMA), que emitió una breve alerta de tsunami.
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El temblor alcanzó el máximo en la escala japonesa de 7 niveles, centrada en medir la agitación sobre la superficie y el potencial destructivo de los temblores, causando importantes daños materiales, que incluyen el derrumbe de parte del muro del popular castillo de Kumamoto.
Desde entonces, se registraron centenares de réplicas, incluido un sísmo de magnitud 5.8 en la noche del miércoles, y las autoridades han alertado de la posibilidad de que ocurra un temblor mayor en los próximos días.
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Investigan homicidio de hombre en Paine: cuerpo fue hallado cerca de camión que presentaba impactos de bala - La Tercera
calendar_today 30.07.2026 - person - timer ~2 Minutos
Nacional
La víctima, que presentaba impactos de bala en su espalda, fue encontrada a metros del vehículo de carga, que previamente había chocado y atravesado el cierre perimetral de un terreno abandonado. Personal del OS9 de Carabineros y del Equipo ECOH de la Fiscalía indagan si la víctima viajaba en el vehículo de carga.
Personal especializado de Carabineros y del Equipo de Crimen Organizado y Homicidios (ECOH) de la Fiscalía investigan el hallazgo del cuerpo de un hombre, que fue encontrado con impactos de bala al interior de un terreno en la comuna de Paine, Región Metropolitana.
Según se conoció, el hecho se registró a la altura del km 44 de la Ruta 5 Sur en dirección a Santiago, en proximidades de la pasarela Colonia de Paine.
Ahí, al interior de un terreno abandonado se encontró el cuerpo de la víctima con impactos de bala en su zona posterior, a metros de un camión que impactó contra el cierre perimetral del mismo recinto, el que también presentaba múltiples impactos de bala.
El fiscal ECOH Yans Escobar informó que el equipo especializado de las Fiscalía se trasladó al lugar para “investigar el homicidio de una persona de sexo masculino, quien presentaba un impacto de bala en su cuerpo. Además, se encontró cerca del lugar un vehículo con múltiples impactos de bala, razón por la cual concurrió personal de OS9 de Carabineros y Labocar” para realizar labores en el sitio del suceso.
Tras las primeras diligencias, el capitán Andrés Saiz del Departamento de Criminalística de la policía uniformada, indicó que se investiga si el sujeto era el conductor u ocupante del vehículo y la posibilidad de que haya sido atacado en movimiento. Asimismo, no se descarta que el sujeto fuera parte de un grupo que pretendía robar en el lugar.
“El sitio del suceso en sí corresponde a un sector donde existe un cúmulo de chatarra, distintos materiales de fierro y no se descarta en este caso que el vehículo o los participantes del hecho hayan intentado sustraer estos elementos para alguna comercialización y, posteriormente, huir del lugar”, explicó la autoridad.
Agregó que la víctima “no se encontraba al interior del móvil, no obstante se encontraba cerca de este y personal de OS9 se encuentra realizando las diligencias investigativas para establecer dicha relación”.
Más sobre:PolicialPainehomicidioECOHOS9CarabinerosFiscalíaMapa de cargadores eléctricos en julio 2026: dónde cargar tu auto en todo el país - LA NACION
calendar_today 30.07.2026 - person - timer ~3 Minutos
El mercado de los autos eléctricos en la Argentina continúa en plena expansión, aunque todavía desde una base baja. En el primer semestre se patentaron 3877 unidades. Si bien todavía representan apenas el 9% de los electrificados, sus patentamientos aumentaron un 884% frente a las 394 unidades del mismo período de 2025, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
Una de las claves detrás de este avance es el nuevo contexto comercial. El Gobierno habilitó en 2024 un cupo anual de 50.000 vehículos electrificados —que incluye eléctricos puros, híbridos e híbridos enchufables— que pueden ingresar al país sin pagar el arancel extrazona del 35%, siempre que cumplan ciertos requisitos técnicos y no superen un valor FOB —free on board, puestos en su puerto de origen antes de impuestos— de US$16.000.
La medida, sumada a una mayor apertura importadora, facilitó la llegada de nuevas marcas y modelos, muchos de ellos con tecnologías electrificadas, lo que amplió la oferta y generó mayor interés en el público.
Cuántos cargadores hay en la Argentina
El crecimiento del parque eléctrico empieza a reflejarse tímidamente en una mayor infraestructura. Actualmente existen poco más de 260 puntos de carga públicos distribuidos en todo el país, operados por empresas como YPF, Shell, Scame, EPEC y Chargebox.
A esta red se suma una cantidad considerable de cargadores privados. Aunque no hay un registro oficial consolidado, estimaciones del sector indican que hay cerca de 1500 puntos de carga instalados en ámbitos privados, como domicilios particulares, edificios o barrios cerrados.
Este desarrollo, sin embargo, todavía enfrenta el desafío de la falta de un sistema unificado que concentre toda la información disponible sobre los puntos de carga en el país.
Cómo encontrar estaciones de carga
Ante la ausencia de un mapa oficial único, los usuarios recurren a distintas herramientas digitales para ubicar cargadores. Entre las más utilizadas se encuentran aplicaciones móviles especializadas y mapas colaborativos en Google Maps, que permiten identificar estaciones disponibles, muchas veces con detalles sobre el tipo de conector, potencia y estado operativo.
Estas plataformas funcionan hoy como la principal guía para quienes utilizan vehículos eléctricos y necesitan planificar recorridos, especialmente fuera de los grandes centros urbanos.
En paralelo a la expansión de la red, continúan sumándose nuevos puntos de carga. Uno de los casos más recientes es la reinauguración de una estación del Automóvil Club Argentino en Villa María, Córdoba, que incorporó un cargador eléctrico como parte de su proceso de modernización.
El espacio, inaugurado originalmente en 1939, fue actualizado para adaptarse a las nuevas demandas del sector, en el marco de una estrategia que busca integrar la movilidad eléctrica dentro de la infraestructura tradicional de servicios.
Cuánto cuesta mantener un auto 0km por mes en la Argentina en julio - LA NACION
calendar_today 30.07.2026 - person - timer ~4 Minutos
La compra de un auto 0 km no termina con el desembolso necesario para retirarlo del concesionario. Una vez en la calle, aparecen una serie de gastos fijos y variables que deben contemplarse dentro del presupuesto mensual como el seguro, combustible, patente, mantenimiento y, en muchos casos, cochera.
Para calcular cuánto cuesta mantener un vehículo nuevo este mes se tomó como referencia el Fiat Cronos, cuyo precio parte desde los $31.600.000 para la versión Like. Con 12.058 unidades, fue el segundo más patentado de la Argentina durante el primer semestre y quedó solamente por debajo de la Toyota Hilux —con 15.549 registros— si también se consideran las pickups.
Uno de los principales gastos es el seguro. De acuerdo con una cotización realizada a través de la herramienta online de Zurich, una cobertura contra terceros completa para el Cronos cuesta aproximadamente $142.545 mensuales, con una suma asegurada máxima de $33.340.000. El importe puede variar según la compañía, el domicilio de radicación, los antecedentes del conductor y el alcance de la póliza.
A eso se suma el combustible. El modelo posee un tanque de 48 litros y, con la nafta súper a $2047 por litro en las estaciones de servicio de YPF relevadas en la Ciudad de Buenos Aires, completar una carga demanda $98.256.
Para esta estimación se consideró un tanque por mes. Se trata de una referencia que permite simplificar el cálculo, ya que el gasto real dependerá de la cantidad de kilómetros recorridos, las condiciones del tránsito y el estilo de conducción. Quien use el vehículo todos los días o realice viajes con frecuencia probablemente necesite más de una carga mensual.
La patente representa otros $998.165 anuales para una unidad de estas características radicada en la Ciudad de Buenos Aires. Aunque el impuesto no se abone todos los meses, al dividirlo entre los 12 meses del año tiene una incidencia aproximada de $83.180 mensuales.
También debe reservarse dinero para los mantenimientos programados. El primer service del Fiat Cronos se realiza a los 10.000 kilómetros y cuesta aproximadamente $434.000. Para incorporar ese gasto al presupuesto se consideró un uso de 10.000 kilómetros al año y se dividió el valor del mantenimiento entre 12 meses.
De esta manera, el service tiene una incidencia mensual de $36.167. El número puede parecer bajo, pero no representa el importe que se paga al ingresar al taller, sino que es el monto que el propietario debería reservar cada mes para reunir los $434.000 al alcanzar los 10.000 kilómetros. Los servicios posteriores pueden tener valores diferentes o sumar cambios de componentes adicionales.
Cuál es el gasto total
Con estos cuatro conceptos, mantener un Fiat Cronos 0 km demanda aproximadamente $360.148 por mes. La cifra contempla seguro, un tanque de combustible, patente y el primer service prorrateado, pero no incluye cochera.
Este último gasto modifica considerablemente el resultado. En la Ciudad de Buenos Aires, alquilar una cochera cuesta en promedio alrededor de $200.000 mensuales, aunque pueden encontrarse opciones desde los $100.000, dependiendo del barrio, la ubicación y las características del establecimiento.
Así, el costo total asciende a unos $560.148 por mes con una cochera promedio. Si se consigue una alternativa de $100.000, el presupuesto baja hasta aproximadamente $460.148. En cambio, quien disponga de un espacio propio deberá afrontar alrededor de $360.148 mensuales. Llevado a un año, el mantenimiento representa aproximadamente $4,3 millones sin cochera y cerca de $6,7 millones con un espacio de estacionamiento promedio en CABA.
El cálculo no contempla la compra del vehículo, una eventual cuota de financiación, los gastos iniciales de patentamiento ni la pérdida de valor del auto. A su vez, tampoco incorpora peajes, lavados, estacionamientos ocasionales o reparaciones imprevistas. Por eso, el importe debe entenderse como un piso de referencia, donde puede aumentar considerablemente según el uso y los hábitos de cada propietario.
Exclusivo: así fue captada la futura Renault Niagara argentina durante pruebas en Córdoba
calendar_today 30.07.2026 - person - timer ~4 Minutos
La Renault Niagara volvió a ser noticia, pero esta vez por un motivo muy especial para el mercado argentino. En las últimas horas, Javier Roger Mira, lector de nuestro medio envió imágenes de una unidad completamente camuflada realizando ensayos en las rutas de la provincia de Córdoba, una señal de que el desarrollo de la futura pick-up continúa avanzando de cara a su lanzamiento definitivo.
Las fotografías muestran a una unidad con un intenso camuflaje que oculta prácticamente todos sus detalles estéticos, aunque deja en evidencia que Renault sigue realizando pruebas en condiciones reales de circulación para poner a punto uno de los modelos más importantes de su estrategia para Sudamérica.
Las rutas de Córdoba, nuevamente escenario de las pruebas de Renault
No es la primera vez que Córdoba se convierte en un centro de pruebas para Renault. La provincia, por la variedad de caminos, desniveles, rutas y condiciones climáticas que ofrece, suele ser uno de los lugares elegidos por las automotrices para realizar el desarrollo dinámico de sus futuros modelos. A su vez, hay que destacar que la planta de Santa Isabel, lugar donde se fabricará, también se ubica en la provincia mediterránea.
En esta oportunidad, se logró captar a una Renault Niagara completamente camuflada, que circulaba realizando diferentes ensayos, confirmando que la camioneta continúa acumulando kilómetros antes de su presentación oficial.
Aunque el camuflaje impide apreciar su diseño definitivo, la silueta deja entrever las proporciones de una camioneta que buscará posicionarse entre las pickups compactas y las medianas tradicionales.
La pick-up con la que Renault quiere competir en un segmento en ascenso
La futura Renault Niagara será una pieza clave dentro de la estrategia de la marca francesa. Por dimensiones, el modelo se ubicará como una rival directa de la Fiat Toro, Ford Maverick, Chevrolet Montana, la futura Volkswagen Tukan, entre otras.
Su desarrollo se basa en la Plataforma Modular del Grupo Renault (RGMP), una arquitectura completamente nueva para la región que ya dio origen al Kardian y al reciente Boreal.
Gracias a esta plataforma, la Niagara podrá ofrecer una mayor distancia entre ejes y una carrocería cercana a los cinco metros de largo, una característica que le permitirá competir de lleno en uno de los segmentos con mayor crecimiento de Sudamérica.
Compartirá muchos elementos con el Renault Boreal
Uno de los aspectos más interesantes del proyecto es que la pickup aprovechará gran parte del desarrollo del nuevo Renault Boreal. De hecho, se espera que ambos modelos compartan numerosos componentes estructurales, parte del diseño frontal, elementos del interior e incluso soluciones tecnológicas.
Las imágenes obtenidas en Córdoba no permiten observar esos detalles debido al abundante camuflaje, aunque las proporciones coinciden con los prototipos que ya fueron fotografiados anteriormente durante su desarrollo.
Motor turbo y versiones 4x4
Todo indica que la Renault Niagara utilizará el conocido motor 1.3 TCe Turbo , capaz de entregar hasta 156 CV. Las versiones más sencillas incorporarían una caja manual de seis velocidades , mientras que las variantes más equipadas ofrecerán una transmisión automática EDC de doble embrague y la posibilidad de contar con tracción integral 4x4.
Más adelante también está prevista una variante electrificada, aunque esa tecnología llegaría en una etapa posterior del proyecto.
Las pruebas en Argentina muestran que el desarrollo sigue avanzando
Las imágenes captadas por nuestro lector representan una nueva evidencia del intenso programa de pruebas que Renault viene realizando sobre la futura pick-up. El hecho de que la camioneta continúe recorriendo rutas argentinas demuestra que la marca sigue trabajando en la calibración de suspensión, dirección, transmisión, frenos y comportamiento dinámico bajo diferentes condiciones de uso.
Este tipo de ensayos forma parte de la fase final del desarrollo antes de iniciar la producción.
Un modelo estratégico para Renault en Sudamérica
La Niagara será mucho más que una nueva camioneta. El proyecto representa la apuesta más importante de Renault para ingresar en uno de los segmentos con mayor crecimiento de la región, donde buscará competir con modelos como la Fiat Toro y otras camionetas monocasco.
Además, será uno de los primeros productos de la marca desarrollados íntegramente sobre la nueva plataforma RGMP, que servirá como base para una futura familia de vehículos regionales.
Las fotos exclusivas anticipan lo que viene
Si bien Renault mantiene bajo estricta reserva el diseño definitivo de la Niagara, las imágenes obtenidas en Córdoba confirman que el proyecto continúa avanzando según lo previsto.
Cada nueva aparición de unidades camufladas acerca un poco más el momento de conocer la versión definitiva de una pickup que promete convertirse en uno de los lanzamientos más importantes de Renault para Sudamérica.
Mientras tanto, las rutas argentinas siguen siendo el escenario elegido para afinar cada detalle de un modelo que buscará dar pelea en uno de los segmentos más competitivos del mercado.
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Una casa australiana se amplió uniendo tradición local y japonesa - LA NACION
calendar_today 30.07.2026 - person - timer ~4 Minutos
Viajamos a la ciudad de Perth para recorrer una casa construida en la década de 1950 y aggiornada siguiendo la técnica oriental Shou Sugi Ban.
30 de julio de 202600:003'minutos de lectura
Al oeste de Australia está la ciudad de Perth, una de las más grandes del país. El recorrido que hacemos hoy se aleja nueve kilómetros de su centro y llega a Claremont, un suburbio residencial de calles arboladas cerca del Río Swan, en el que nos recibe la arquitecta Sandy Anghie, artífice de la ampliación de la casa Shou Sugi Ban, nombre que recibió por la técnica oriental que usaron.
La vivienda original que la convocaron para reformar se construyó en 1950. Cuando Anghie la visitó por primera vez notó que la fachada necesitaba un cambio. “Decidimos pintarla de blanco para que armonizara con el nuevo techo de chapa y refrescase su imagen sin perder el carácter tradicional”, cuenta la arquitecta.
Las fachadas de ladrillo son tradicionales en Perth por la disponibilidad local de arcilla, la estabilidad de los suelos arenosos y su bajo costo de fabricación. También lo son los techos de teja o chapa.”
— Arquitecta Sandy Anghie
Encuentro de dos mundos
En el volumen original las modificaciones fueron pocas, pero significativas, como la inclusión de un gran ventanal en el hall, que ahora deja ver el jardín ni bien se cruza la puerta de entrada.
A la derecha, el pasillo se abre hacia una sala de estar con biblioteca integrada. A la izquierda hay un estudio y el dormitorio principal, con baño en suite y vestidor. Toda esa construcción quedó destinada a los dueños de casa, una pareja con dos hijos adolescentes.
Punto de encuentro
“La cocina miraba al sur, por lo que recibía muy poca luz natural; estaba desconectada de las zonas sociales y del jardín. Por eso la hicimos a nuevo dentro de la ampliación”, relata Anghie.
El mobiliario de cocina fue diseñado por la interiorista Suzanne Marinoni, de IDC Design, en colaboración con los propietarios.
Los dueños de casa habían visto en una revista una ventana curva de la que se habían enamorado. A partir de esa imagen generadora se logró la forma del ventanal que conecta la cocina-comedor con el patio.
Fuente de luz
Fuente de luz y sede de comidas al aire libre, el patio tiene una parrilla y emula con ladrillo pintado de blanco la fachada original.
Entrelazado con el verde
Los dueños de casa trabajaron junto al paisajista Robert Finnie, de Robert Finnie Design, y Mark Morrison, de Empire Landscapes. El equipo protegió el paisaje, y reforzó la unión entre interior y exterior.
“Para los espacios interiores me centré en dos objetivos: maximizar la entrada de luz natural y fortalecer la relación con el jardín, dos aspectos de los que carecía este hogar”.
Shou Sugi Ban
Amantes de la arquitectura y el diseño, los dueños le propusieron el uso de la técnica tradicional japonesa Shou Sugi Ban -también conocida como Yakisugi-.
La técnica consiste en carbonizar la superficie de la madera, generando una capa negra que protege las tablas de la intemperie, aumenta su durabilidad y reduce las necesidades de mantenimiento. “Además, le da a la vivienda una estética elegante, atemporal y profundamente expresiva”, agrega Anghie.
El gran roble
“Uno de los principales objetivos del diseño de la ampliación fue conservar un roble muy querido por la familia, ubicado en el jardín trasero”, asegura la arquitecta.
“Según cuenta la historia familiar, la bellota de la que nació este árbol fue traída a Australia desde Europa por los primeros propietarios, después de la Segunda Guerra Mundial”.
Para aliviar el calor de Perth
La familia tiene un gran amor por los animales. Queda claro al ver cómo sus compañeros de cuatro patas disfrutan también de la casa.
Qué es la inversión térmica que ha reavivado el fuego en Castellón y dificulta su extinción
calendar_today 30.07.2026 - person - timer ~4 Minutos
El incendio declarado en la Vall d'Uixó (Castellón) cumple este jueves su sexta jornada tras arrasar unas 10.000 hectáreas. El fuego sufrió este miércoles varios rebrotes. Una de las causas de que las llamas se reavivaran fue por la inversión térmica, un fenómeno que ha estado condicionando y dificultando la extinción de las llamas.
Se trata de un proceso natural que afecta a la circulación del aire en las capas bajas de la atmósfera. Aunque por sí sola no representa un riesgo para la salud, la inversión térmica aumenta los efectos de la contaminación atmosférica. Lo que hace es inmovilizar las capas inferiores cercanas al suelo sobre una ciudad, quedando atrapados los contaminantes suspendidos. Es así que la población se expone a respirar un aire más contaminado de lo normal.
El aire frío arriba y el caliente, abajo
Pero en este caso hablamos de un aire contaminado por el humo del incendio. Lo que hizo la inversión térmica fue reanimar el fuego de la Vall d'Uixó y complicar mucho el trabajo de los bomberos por la falta de visibilidad.
El aire se mueve constantemente y las capas que lo forman suelen ordenarse por su temperatura, con las más frías circulando en la parte alta de la atmósfera y las más calientes, abajo. Es decir, en condiciones normales la temperatura desciende con la altitud. Según la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet), el promedio climático son 6°C de descenso por cada kilómetro de ascenso.
Cuando ese ciclo de movimiento se interrumpe, se forma una capa de aire frío que queda inmóvil sobre el suelo e impide la circulación atmosférica. Es la inversión térmica. Se trata de una especie de membrana que impide que el aire por debajo de la inversión se propague a capas altas y quede confinado en la capa de inversión.
Tipos de inversión térmica
Hay cuatro tipos principales de inversión térmica: frontal, por subsidencia, nocturna o de radiación y la inversión marina por el día. En el caso del incendio castellonés se han producido las dos últimas, que son las que pueden reducir la visibilidad y empeorar la calidad del aire. Es lo que ha ocurrido, dificultando la localización de los frentes activos y complicando el trabajo de las brigadas terrestres y las maniobras de los medios aéreos.
La inversión marina diurna se produce por la entrada de una masa de aire más fresca y húmeda con la célula de brisa. Por encima de ese aire fresco y húmedo se sitúa otra masa de aire diferente, más cálido, que puede ser sahariana en días de ola de calor.
Inversión del alisio, la que se da en Canarias
- Las Islas Canarias tienen su propia inversión, la del alisio. Es un tipo de inversión que aparece por las diferencias de temperatura y humedad entre los vientos alisios superiores y los alisios inferiores, explica El tiempo. Los vientos alisios presentan en Canarias dos componentes. Por un lado, los vientos alisios inferiores, frescos y húmedos, procedentes del norte y noreste, y los alisios superiores, más cálidos y con menor contenido de humedad, que soplan a altitudes superiores a los 1.500 metros. Por encima de la zona de inversión (hacia los 2.000 metros), y gracias a estos vientos alisios superiores, se dan temperaturas más altas y un ambiente mucho más seco. Mientras, por debajo de la zona de inversión, las temperaturas son más bajas y el aire más húmedo.
Una barrera contra la dispersión del aire en superficie
La inversión térmica se produce con más frecuencia en las noches despejadas de invierno, cuando el suelo ha perdido calor por radiación y las capas de aire cercanas a él se enfrían más rápido que las capas superiores. Pero hay veces que el descenso es mayor. Fue lo que pasó el pasado sábado, cuando se declaró el incendio de la Vall d'Uixó y la temperatura descendió a un ritmo de 10°C/km.
El caso es que la temperatura del aire, en lugar de disminuir con la altitud, aumentó. La inversión térmica generó una capa de aire más cálido que actuó como una barrera, impidiendo el ascenso y la dispersión del aire situado cerca de la superficie. El resultado fue que el humo, las partículas y los gases procedentes de la combustión quedan atrapados en las capas bajas de la atmósfera.
Como ha explicado la Aemet en X, cuando hay humo, como estos días en Castellón, éste queda confinado por debajo de la inversión, en este caso por debajo de los 1.200 metros. Este nivel queda incluso por encima de la cota más alta de la Sierra de Espadán, con lo que se reduce la visibilidad y empeora la calidad del aire.
Dependiendo de la profundidad de la inversión, el fenómeno puede afectar a toda la zona del incendio, en caso de estar por encima de 1.200 metros o solo a las zonas de valle y media ladera si la inversión es muy somera. En la Vall d'Uixó, la acumulación de humo ha complicado las labores de extinción, pero también puede afectar a la población de los municipios próximos, especialmente a niños, personas mayores y quienes padecen enfermedades respiratorias.
Los incendios han arrasado montes y bosques: ¿cuánto tardarán en recuperarse?
calendar_today 30.07.2026 - person - timer ~6 Minutos
Ávila, Madrid, Toledo y Castellón son solo los últimos. Según datos provisionales del Ministerio para la Transición Ecológica (Miteco), en lo que va de año, en España han ardido ya 173.651,46 hectáreas (para visualizarlo, algo así como 244.000 campos de fútbol). Y todavía tenemos que cruzar el muy caluroso mes de agosto. Los registros satelitales del programa europeo EFFIS revelan un drástico repunte de los fuegos desde el inicio del verano.
Estos incendios son uno de los principales factores responsables de la degradación y pérdida de suelo en el rural. Pero un gran fuego forestal no lo destruye todo. Los científicos han visto que un 10-20% de la superficie afectada por las llamas no se quema o lo hace de forma superficial. Pero ¿y el resto? ¿Cuánto tiempo tarda en recuperarse el monte quemado por un fuego devastador?
Las llamas no solo destruyen grandes superficies de bosque y matorral, sino todo el ecosistema asociado. Los fuegos masivos producen daños directos o indirectos, que afectan a todo el medio ambiente. Impactan sobre la vegetación, la fauna, los balances hidrológicos, la calidad de las aguas, la atmósfera, la erosión, los microorganismos del suelo que permiten que el bosque funcione correctamente y, finalmente, sobre el paisaje.
El efecto más visible es la destrucción de la cubierta vegetal y la acumulación sobre la superficie del suelo de cenizas. Pero los efectos dependen del tipo de fuego, de su duración y severidad, y de las condiciones climáticas y topográficas. Los incendios más dañinos son los de alta severidad (cenizas blanco-grisáceas) en zonas con elevada pendiente, precipitaciones intensas y/o próximas a ríos/arroyos o captaciones de agua para el abastecimiento.
¿Y cuánto tiempo de trabajo y paciencia hay que invertir para recuperar un bosque? De manera genérica, algo más de 50 años. Pero es un proceso en el que se avanza muy poco a poco.
Proteger el ecosistema, proteger las cenizas
Cuando se produce un incendio, tanto el suelo como la vegetación resultan afectados y es necesario restaurarlos con el fin de preservar la biodiversidad y proteger el medio ambiente. La recuperación de la mayor parte de las propiedades de los suelos afectados por incendios puede tardar, en casos favorables, entre uno y cinco años.
Es lo que indica la Guía de actuaciones en una zona quemada, redactada por Serafín González-Prieto, Ángela Martín, Tarsy Carballas y Montserrat Díaz-Raviña del Instituto de Investigaciones Agrobiológicas de Galicia (IIAG-CSIC). Pero, apuntan, en las condiciones más desfavorables (suelos situados en zonas con mucha pendiente y/o con destrucción total de la materia orgánica), la restauración de la vegetación puede incluso no llegar a producirse nunca debido a la pérdida total del suelo y afloramiento de la roca.
Por ello, tras un gran incendio, es necesario adoptar inmediatamente medidas de protección del ecosistema quemado, para evitar la erosión post-incendio y conservar el suelo en condiciones idóneas para que se produzca la revegetación natural o la implantación de una nueva vegetación. "Una vez que pase el fuego, lo más prioritario es analizar el impacto en los suelos y tratar de protegerlos, porque son la base para recuperar el ecosistema", afirma a EFE Jorge Mataix, catedrático de Edafología de la Universidad Miguel Hernández (UMH) de Elche.
Para lograrlo hay que hacer una evaluación de daños que permita priorizar las zonas de intervención. Hay que hacerlo en la propia temporada de incendios, o sea, durante el mismo verano. Se trata de aplicar prácticas de manejo del suelo que permitan el crecimiento de la vegetación lo antes posible, antes de que caigan las primeras lluvias del otoño y se acentúen los procesos de erosión.
Cómo recuperar el bosque
"Debemos hacer una evaluación global del área de la zona incendiada y concluir las prioridades para determinar si hay que intervenir o no porque a veces actuar puede generar más daño", asegura Mataix. Según el expresidente de la Sociedad Española de la Ciencia del Suelo, una reforestación "no siempre es necesaria, depende de las especies existentes" y el impacto en el suelo.
El suelo necesita tiempo para recuperar su composición original. De entrada es fundamental proteger esta capa de cenizas formada por material orgánico carbonizado y material mineral, que será clave para la recuperación del ecosistema. "La espesura media de uno fértil y bien estructurado es de aproximadamente 25 centímetros. Cada uno de esos centímetros de capa fértil puede tardar 500 años en formarse, pero si la descuidamos tras los fuegos, puede quedar erosionada en apenas unas pocas semanas", señalan desde WWF España.
Entre uno y tres años después del incendio, "se ponen en marcha los tratamientos de rehabilitación y se centran en mitigar los daños producidos en los sistemas afectados y acelerar su recuperación", explican los investigadores del IIAG-CSIC. Según ellos, en esa etapa se impulsa la regeneración natural de las masas quemadas mediante la eliminación de las plantas invasoras y el regreso de la fauna.
En las zonas poco afectadas es preferible "dejar que actúe la regeneración natural", recomiendan. Pero donde los daños han sido grandes, donde no quedó ni hojarasca, hay que actuar. "No tiene sentido plantar árboles en estos momentos, la vegetación ideal son las plantas herbáceas pues crecen rápido generando un 'paraguas' protector del suelo y un entramado denso de raíces que ayudan a retener el suelo y las cenizas", se lee en su Guía de Actuaciones.
A partir de transcurridos 3 años del incendio llega la verdadera restauración ecológica. "Los sistemas deben ser capaces de automantenerse, integrarse en su contexto biogeográfico y madurar por sí solos", han escrito González-Prieto, Martín, Carballas y Díaz-Raviña.
Una restauración ecológica e integral
Pero no todo se arregla con meras plantaciones de árboles. Según WWF, esa "vieja receta" no sirve si queremos es recuperar un ecosistema sano, diverso, que cumpla sus funciones ecológicas y que pueda adaptarse mejor frente a impactos como los incendios o el cambio climático. "La meta debe ser recuperar ecosistemas sanos, que alberguen biodiversidad y vuelvan a ofrecer sus vitales servicios y recursos a la sociedad", dicen.
Esta organización ecologista lo llama restauración ecológica y trata de ayudar a la naturaleza a regenerarse por sí misma de un modo integral. Se persigue recuperar las funciones de los bosques para que vuelvan a ofrecer recursos (agua y aire de calidad que ayuden a regular el clima), crear bosques autóctonos (apostando por la biodiversidad), potenciar la diversidad en el uso de los bosques y generar un paisaje diverso y rentable para resistir a los impactos futuros (incendios forestales y cambio climático).
La coordinación europea en la lucha contra los incendios, desde dentro: “El tiempo es un factor decisivo, cada minuto cuenta”
calendar_today 30.07.2026 - person - timer ~6 Minutos
Ni está en un edificio imponente ni llama demasiado la atención desde fuera, pero el Mecanismo Europeo de Protección Civil y su "corazón", el Centro de Coordinación de Respuesta ante Emergencias (ECCR, por sus siglas en inglés, se levantan en pleno barrio europeo de Bruselas en unos días que son clave en la coordinación comunitaria contra los incendios. 20minutos, dentro de un grupo de varios medios internacionales, ha pasado este miércoles unas horas en el lugar por donde se atienden todas las peticiones y decisiones de los Estados miembros ante catástrofes de casi cualquier índole, en este caso los fuegos que afectan a España, Francia o Portugal.
María Zuber, jefa de unidad, Borja Miguélez, jefe adjunto de unidad, y Moisés Galán, experto en incendios forestales en el ECCR, explicaron la situación actual, el rol del centro y qué se puede hacer en el futuro ante dramas climáticos y humanos como el que se vive en varias partes de Europa. "Cuando ocurre un incidente que supera la capacidad de respuesta de un país, por ejemplo un incendio forestal, y ese país solicita nuestra ayuda, coordinamos la respuesta a ese desastre", arranca explicando Zuber, que hace hincapié en lo temprana que ha sido esta temporada de incendios.
Normalmente va de junio a septiembre, pero el primero que se recogió en el sistema este año fue en abril, en Países Bajos. Ahora la actividad que más preocupa a nivel de fuegos está en Francia y en España. Los pasos son bien sencillos: "Si se produce un desastre en cualquier lugar del mundo y el país responsable de responder a esa emergencia ve superada su capacidad, puede ponerse en contacto con el ERCC".
El despliegue alcanza poco a poco en España cifras que son relevantes. Desde el arranque de los fuegos, el mecanismo europeo ha servido para que llegase el apoyo de dos aviones de Italia, otros dos de Grecia, tres vehículos desde Portugal, dos helicópteros desde Turquía y otros dos vehículos más procedentes de Serbia; las operaciones se centran en Madrid y Ávila, pero también preocupan los fuegos de Almería y Castellón. Cabe recordar que el Mecanismo de Protección Civil de la Unión es un mecanismo de solidaridad entre los 27 Estados miembros y los Estados participantes del entorno de la UE. Esto incluye Noruega, Islandia, Turquía, los Balcanes Occidentales, Ucrania y Moldavia.
Los pasos una vez que se recibe la solicitud de las autoridades nacionales -el contacto se da a nivel de Protección Civil- no hay demasiado secreto, según desgrana Zuber. "Procuramos hacerlo de la forma más eficiente y respetuosa con el medio ambiente posible. En lugar de enviar treinta y siete aviones por separado al mismo destino, intentamos agrupar la asistencia y enviarla conjuntamente. Entregamos la ayuda y también podemos desplegar oficiales de enlace o expertos en protección civil para mejorar la coordinación. Una vez entregada la asistencia y cuando los expertos regresan, cerramos la solicitud", resume.
Esa asistencia consta de tres niveles. El primero es la capacidad nacional y las ofertas espontáneas, es decir, los recursos de los que disponen los Estados miembros en ese momento. "En muchas ocasiones el tiempo es un factor decisivo. En terremotos, incendios forestales y otras emergencias, cada minuto cuenta", sostiene la jefa de unidad, que destaca la importancia de saber de antemano los recursos de los que se dispone. Para ello existe la Reserva Europea de Protección Civil, donde ya se han comprometido previamente determinadas capacidades. "Con el paso de los años también hemos comprobado que esto no siempre es suficiente", matiza Zuber. Por eso la UE creó la capa RescEU, que es una "red de seguridad" como último escalón. "Allí donde detectamos que existían carencias, la Unión Europea invirtió en recursos propios para disponer de esta capacidad adicional y poder reforzar la respuesta cuando los recursos disponibles no fueran suficientes.
Los incendios son ahora mismo la mayor preocupación en Europa. "Este año hemos desplegado preventivamente 777 bomberos de catorce países en los Estados con mayor riesgo. Estos equipos se despliegan en distintos momentos, pero permanecen allí preparados para intervenir junto a los bomberos nacionales cuando se producen incendios", comentan los expertos. En España, por temporadas de dos semanas aproximadamente, llegan a desplegarse este verano 205 efectivos procedentes de Polonia, Letonia o Malta, según el mapa mostrado.
Asimismo, también se ha creado el Equipo de Apoyo a Incendios Forestales, integrado por 25 expertos de distintos Estados miembros, además de especialistas en meteorología y analistas de incendios de nuestro consorcio científico Aristotle. "Este equipo trabaja con nosotros durante el periodo más crítico, desde el quince de junio hasta el dieciocho de septiembre", matiza Zuber, aunque reconoce que este año se han implicado desde antes dado lo prematuro de los fuegos.
Galán, por su parte, destaca la importancia del seguimiento, que -aunque no solo- se hace a través del sistema Copernicus. "Copernicus utiliza imágenes de satélite para evaluar el impacto y la intensidad de los incendios en distintos puntos de Europa y gracias a ello podemos analizar los daños provocados por estos incendios. Disponemos de un sistema que detecta los incendios mediante diferentes imágenes de satélite y posteriormente nos permite analizarlos", expone; los mapas, al mismo tiempo, muestran una serie de colores para identificar la intensidad de los focos, no solo en el presente, sino también de manera preventiva para conocer cómo se pueden desarrollar en las horas y días siguientes.
Lo que hacemos aquí es la reacción final, pero no la respuesta completa. Hay que invertir en prevención
Galán lamenta que falta mucha prevención, porque la situación en el caso de España ya fue muy parecida el verano pasado y reconoce que la complejidad en España y Francia es que los fuegos afectan a zonas urbanas, por lo que los efectivos no pueden acercarse del todo al incendio y tienen que priorizar la evacuación de los ciudadanos. "Lo que hacemos aquí es la reacción final, pero no la respuesta completa. Hay que invertir en prevención", advierte el experto. "No necesitamos solo enviar más efectivos porque muchas veces los aviones no pueden operar por ejemplo por culpa del humo", sentencia, y sostiene que el trabajo "lleva años". Además, recuerdan Zuber y Galán, el trabajo que se hace desde el ECCR no se da solo desde el ángulo de la protección civil, sino que va desde la prevención de incendios hasta la gestión de bosques o la agricultura.
"Los distintos colores muestran la estimación de las zonas que podrían verse afectadas durante las próximas horas y los días siguientes si el riesgo persistía. Volviendo al sistema Copernicus, podemos evaluar la situación actual y, cruzando toda esa información de los distintos países europeos, anticipar qué países podrían tener problemas si se producen incendios. El nivel de riesgo que monitorizamos va desde bajo hasta muy extremo y también con esa vía conocemos la situación prevista para toda Europa durante los siguientes siete días", añade Galán. "Con toda esta información intentamos gestionar la flota rescEU y anticipar las posibles respuestas en caso de que los distintos países soliciten asistencia", concluye.