La Selección Argentina se medirá con la Sub-23 de Burkina Faso: formaciones, hora y TV
calendar_today 03.10.2026 - person - timer ~3 Minutos
La Selección Argentina afrontará este sábado desde las 21 su segundo amistoso de esta Fecha FIFA, cuando se mida con un equipo alternativo de Burkina Faso en el Estadio Monumental. El encuentro será transmitido por TyC Sports, contará con el arbitraje del chileno José Cabero y marcará una nueva oportunidad para que Lionel Scaloni pruebe variantes.
Aunque el entrenador no confirmó el equipo y tampoco dio demasiadas pistas durante los entrenamientos, se esperan varios cambios con respecto al once que viene de vencer a Bolivia. El cuerpo técnico aprovechará el encuentro para observar a algunos futbolistas que buscan ganar terreno en la consideración de cara a los próximos compromisos de la Selección.
En el lateral derecho, Agustín Giay volvería a ser titular y tendrá una nueva oportunidad para adueñarse de un puesto que quedó abierto. El futbolista de Palmeiras busca aprovechar la ausencia de Gonzalo Montiel, quien no fue convocado para esta Fecha FIFA, y la suspensión de Nahuel Molina, que todavía debe cumplir seis fechas de sanción.
En el otro costado de la defensa también habría una modificación. Facundo Medina ingresaría por Román Vega y tendría la chance de ocupar el lateral izquierdo frente a Burkina Faso. Nicolás Tagliafico sería preservado para el próximo compromiso, ya que el martes Argentina enfrentará a Benín en el partido que marcará la despedida de Lionel Messi de la Selección en el país.
En el mediocampo estará otra de las novedades. Enzo Fernández ingresaría por Alexis Mac Allister o Exequiel Palacios para acompañar al otro integrante del doble cinco. Por delante de ellos, Nicolás Paz y Matías Soulé jugarían unos metros más adelantados y con mayor libertad.
Por último, en ataque, Julián Álvarez y Lautaro Martínez se mantendrían como el binomio ofensivo, aunque es probable que Scaloni le de minutos a José Manuel «Flaco» López y Santiago Castro.
Burkina Faso, entre retrasos y un equipo Sub-23
El partido tendrá además un condimento inesperado, ya que Argentina finalmente enfrentará a un seleccionado de Burkina Faso conformado mayoritariamente por futbolistas Sub-23. La situación se produjo después de una serie de inconvenientes que afectaron a la delegación africana durante el viaje hacia Buenos Aires.
Según informó el periodista Romain Molina en su cuenta de X, solo un futbolista de la selección mayor de Burkina Faso decidió subirse al avión, mientras que la mayoría de los convocados optó por no viajar. La decisión estuvo relacionada con los problemas logísticos y los sucesivos retrasos que sufrió el vuelo rumbo a la Argentina.
Ante esta situación, fueron convocados jugadores de la Sub-23, cuyo partido frente a Malí había sido cancelado, para evitar que Burkina Faso se quedara sin disputar el amistoso. El vuelo desde Casablanca, además, volvió a sufrir un retraso y tiene previsto arribar a Buenos Aires alrededor de las 15:30, apenas unas horas antes del comienzo del encuentro.
Argentina: Emiliano Martínez; Agustín Giay, Cristian Romero, Lisandro Martínez, Facundo Medina; Enzo Fernández, Alexis Mac Allister o Exequiel Palacios; Nico Paz, Matías Soulé; Julián Álvarez y Lautaro Martínez. DT: Lionel Scaloni
Burkina Faso: el entrenador Amir Abdou no dio pistas sobre la formación.
Hora: 21.
TV: TyC Sports y Telefe.
Árbitro: José Cabero (Chile).
Estadio: Monumental.
La ciberseguridad de los proveedores se convierte en un riesgo crítico para la logística
calendar_today 03.10.2026 - person - timer ~5 Minutos
La creciente digitalización de la logística amplió la capacidad de seguimiento, automatización y coordinación de las operaciones, pero también multiplicó los puntos de exposición frente a amenazas informáticas. En ese escenario, la vulnerabilidad ya no depende únicamente de los sistemas propios, sino también del nivel de protección de proveedores, socios tecnológicos y otros actores conectados a la cadena.
El 78% de las organizaciones relevadas reconoce que al menos una parte relevante de su operación se detendría ante un ciberataque a un proveedor logístico crítico. Sin embargo, solo el 43% dispone de una estrategia formal de ciberseguridad para su cadena de suministro, mientras otro 43% no cuenta con ella y el 13% la tiene en desarrollo.
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Los datos forman parte del Estudio de Ciberseguridad en la Cadena de Suministro 2026, elaborado por el Centro Español de Logística (CEL) y Zaragoza Logistics Center (ZLC), con foco en el mercado español. El trabajo combina revisión académica e institucional, información sobre incidentes registrados entre 2024 y 2026, una encuesta a profesionales y empresas y grupos de trabajo con especialistas del sector.
El informe advierte que, a medida que las organizaciones refuerzan sus propias defensas, los atacantes buscan ingresar a través de proveedores con menores capacidades de protección. Comprometer a un actor secundario puede permitir el acceso a redes más amplias de clientes y socios, especialmente en cadenas con múltiples niveles de subcontratación.
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La gestión de esos terceros aparece, precisamente, entre las principales debilidades detectadas. El 48% no realiza auditorías periódicas de ciberseguridad a sus proveedores estratégicos y apenas el 39% exige requisitos mínimos de seguridad durante los procesos de aprovisionamiento. A su vez, el 44% desconoce con qué frecuencia su propia organización revisa los riesgos asociados a esos proveedores.
La complejidad aumenta a medida que la red se extiende. Según el estudio, en ecosistemas que pueden superar el millar de proveedores resulta difícil realizar controles exhaustivos y mantener visibilidad sobre actores que se encuentran más allá del primer nivel de contratación.
Algunos operadores comenzaron a endurecer sus exigencias. El informe recoge el caso de una compañía logística internacional en la que la evaluación de ciberseguridad pasó de representar el 20% al 80% del proceso de habilitación de nuevos proveedores, con la posibilidad de descartar a quienes no alcanzan las capacidades requeridas.
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El impacto de un incidente puede trasladarse rápidamente desde los sistemas informáticos hacia la operación física. La paralización de plataformas críticas puede interrumpir procesos productivos y de distribución durante días o semanas, mientras determinados ataques de ransomware llegaron a afectar nodos logísticos durante períodos de hasta tres semanas, según los antecedentes recopilados.
La exposición también alcanza a las finanzas. Dentro de la muestra, el 39% de las organizaciones tendría menos de diez días de margen de tesorería frente a una interrupción total de su actividad. Los autores aclaran que la encuesta tiene una participación importante de compañías grandes, por lo que sus resultados podrían incluso sobreestimar el nivel de madurez promedio de una actividad compuesta mayoritariamente por pymes.
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A la pérdida operativa y económica se suma el impacto sobre la relación con los clientes. “Cuando el problema es de un tercero, el cliente final no distingue quién es el responsable; para él, el problema es tuyo”, señaló un director de Supply Chain y Sostenibilidad consultado para el informe.
La tecnología no concentra todo el riesgo. El componente humano estuvo presente en el 60% de las brechas analizadas por una de las fuentes utilizadas en el estudio, ya sea por errores, manipulación o uso indebido de privilegios.
En logística, además, la capacitación presenta un desafío particular por la diversidad de perfiles involucrados. Conductores, operarios de almacén y personal temporal o rotativo no siempre utilizan sistemas informáticos de forma permanente, lo que puede volver menos efectivos los esquemas tradicionales de formación.
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Aunque el 70% de los encuestados considera que la ciberseguridad forma parte de la cultura de su empresa, solo el 48% cree que el personal sabría actuar correctamente ante un incidente. Además, el 22% no brindó capacitación durante el último año y apenas el 52% realizó simulacros de ciberataques.
Entre las amenazas, el phishing aparece como la mayor preocupación, con una valoración de 3,9 sobre 5, seguido por los errores humanos y las fugas de datos. La inteligencia artificial también incorpora una nueva brecha: el 78% la percibe como una amenaza, pero la protección basada en IA y machine learning es la medida con menor grado de implementación entre las analizadas.
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Frente a este escenario, el estudio plantea que la estrategia no debería limitarse a impedir ataques. También es necesario detectar incidentes, responder con rapidez y recuperar las operaciones, especialmente cuando la afectación alcanza simultáneamente a distintas empresas de una misma cadena.
Entre las medidas propuestas aparecen la identificación previa de procesos y proveedores críticos, planes de continuidad, protocolos de comunicación, definición de responsabilidades y simulaciones periódicas que permitan comprobar si los mecanismos de respuesta funcionan antes de una crisis real.
El informe concluye que la ciberresiliencia ya no puede construirse individualmente. La interdependencia entre operadores, proveedores tecnológicos, transportistas y clientes implica que un incidente en un solo eslabón puede propagarse hacia el resto del ecosistema. Por eso, plantea que el intercambio de información sobre amenazas y la incorporación de la ciberseguridad a la gestión de proveedores deben ganar espacio dentro de la estrategia logística.
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En cadenas de suministro cada vez más conectadas, la continuidad operativa comienza así a depender no solo de cuánto protege una empresa sus propios sistemas, sino también de qué tan preparados están los actores con los que comparte datos, plataformas y procesos.
Emiratos Árabes asegura que el copiloto del vuelo de Flydubai planeaba un acto terrorista: “Atacó al comandante con un hacha”
calendar_today 03.10.2026 - person - timer ~3 Minutos
Según el fiscal general de Emiratos Árabes Unidos, el copiloto usó el hacha de emergencia de la cabina para cometer el ataque.
03 de octubre 2026, 12:05hs
El copiloto Hamam al-Hammami (derecha) atacó al piloto Smit Machchhar con el hacha de emergencia de la cabina. (Foto: gentileza The Telegraph).
Los investigadores de Emiratos Árabes Unidos afirmaron que el copiloto del avión de Flydubai atacó con un hacha de emergencia al comandante del avión con destino a Israel y planeaba un “acto terrorista”.
“El copiloto intentó cometer un acto terrorista” y “atacó al comandante en la cabina con el hacha de emergencia e intentó hacerse con el control del avión”, declaró el fiscal general de Emiratos Árabes Unidos, Hamad Saif Al Shamsi, según la agencia oficial de noticias WAM.
El copiloto, que sigue detenido en Emiratos, fue identificado por varios medios como el omaní Hamam al-Hammami y afirmaron que las autoridades le habían prohibido pilotar en Omán por sus opiniones extremistas.
Durante el vuelo, el copiloto atacó al comandante indio Smit Machchhar. Pese a ello, el capitán introdujo el código 7500, correspondiente a una situación de secuestro o interferencia ilícita, y logró abrir la puerta de la cabina.
Así son las hachas de emergencia de los aviones. (Foto: X/@flyaisleseat).
“Sabía que no podía permitir que toda esa gente muriera”, dijo luego el piloto.
Algunos pasajeros irrumpieron y redujeron al agresor, mientras que un segundo equipo de pilotos que viajaba a bordo tomó el control del Boeing 737 y realizó un aterrizaje de emergencia en Arabia Saudita.
Uno de los pasajeros que intervino, identificado como el plomero Yaniv, contó cómo logró retener al atacante: “Le hice una llave de estrangulamiento y lo saqué de la cabina primero. Intentaba destruir el panel de control”.
El capitán Smit Machchhar, que fue apuñalado por su copiloto, contó que luchó por salvar a los 174 pasajeros.
Los investigadores creen que planeaba estrellar el avión con sus 174 pasajeros, 166 de los cuales eran israelíes.
Tras la pelea en la cabina, el avión perdió cerca de 5200 metros de altitud en un minuto, según datos de Flightradar24. La rápida reacción permitió desviar el vuelo y realizar un aterrizaje de emergencia en Arabia Saudita, donde le copiloto fue detenido.
“Adoctrinamiento islamista”
Según el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, el sospechoso había sido objeto de un “adoctrinamiento islamista radical” y había intentado estrellar el avión.
Según el Wall Street Journal, las autoridades omaníes habían prohibido volar al copiloto por sospechar que había adoptado ideas radicales.
Una caída abrupta y círculos erráticos: así fue el recorrido del avión de FlyDubai. (Foto: captura de video X).
Según Al Arabiya, CNN y ABC News, el copiloto ya había sido separado el año pasado de la aerolínea nacional de Omán por sospechas de radicalización.
Además, se informó que había pasado tiempo en Siria, lo que generó sospechas sobre posibles vínculos con grupos radicales, y que en su etapa de formación fue hallado en posesión de material extremista.
Tras el ataque, el piloto Smit Machchhar dijo al Canal 16 de Israel que su colega se sumó a Flydubai hace ocho meses. “Rezaba en exceso durante todo el día y se negaba a estrechar la mano de las mujeres”, declaró.
El piloto Smit Machchhar fue atacado por el copiloto, que buscaba estrellar el avión para cometer un ataque terrorista. (Foto: AP).
El presidente estadounidense, Donald Trump, advirtió el jueves de que, si se determinaba que Irán estaba relacionado con el ataque, el país sería “duramente golpeado”.
Netanyahu indicó por su parte que se investigará como obtuvo autorización para trabajar en vuelos con destino a Israel.
“Tenemos restricciones que establecen que no se puede contar con pilotos de países que no mantengan relaciones diplomáticas con Israel. Evidentemente, él logró sortear esa restricción”, declaró Netanyahu a Fox News.
EN VIVO| Bloqueos en carreteras, accidentes y manifestaciones hoy 3 de octubre
calendar_today 03.10.2026 - person - timer ~2 Minutos
La Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México tiene previstas diversas movilizaciones y actividades para este sábado 3 de octubre, entre ellas una marcha que partirá de la Estela de Luz con destino al Zócalo capitalino.
La agenda contempla además concentraciones y rodadas en distintos puntos de la capital, así como eventos masivos que podrían generar afectaciones viales durante el día.
18:19 hsHoy
Se registra un bloqueo sobre la carretera México-Xochimilco, lo que genera afectaciones a la circulación en la zona. Se recomienda a los automovilistas extremar precauciones y considerar vías alternas.
18:17 hsHoy
Precaución vial: marcha procedente de 5 de Mayo ingresa a Plaza de la Constitución.
Alternativa vial: Venustiano Carranza.
17:57 hsHoy
Precaución vial: marcha procedente de Av. Juárez ingresa a 5 de Mayo con destino al Zócalo.
Alternativa vial: Eje 1 Norte y Venustiano Carranza.
17:44 hsHoy
Precaución vial: marcha de Av. Paseo de la Reforma, se incorpora a Juárez.
Alternativa vial: Eje 1 Norte.
17:43 hsHoy
Precaución vial: Bloqueo en Carretera Xochimilco Oaxtepec y Acueducto San Gregorio Atlapulco, alcaldía Xochimilco.
Alternativa vial: Av. Belisario Domínguez y Carretera a Santa Cecilia.
17:28 hsHoy
Precaución vial: avanza marcha que inició en Estela de Luz sobre confinado de Metrobús de Av. Paseo de la Reforma a la altura de la Glorieta de la Joven de Amajac hacia el Zócalo.
Alternativa vial: Av. Chapultepec.
16:51 hsHoy
Precaución vial: concentración de manifestantes en Estela de Luz para realizar marcha al Zócalo. Por el momento sin afectación a la circulación.
15:33 hsHoy
Ligera carga en semáforos sobre Av. Insurgentes desde Av. Chapultepec hacia Av. Álvaro Obregón.
14:03 hsHoy
Precaución vial: reducción de carriles por obras sobre Av. Sur 122 de Poniente 85 hasta Av. Río Tacubaya hacia el Sur, en sentido opuesto se habilita reversible, también se encuentra cerrada la vialidad sobre Calz. Minas de Arena de Sur 122 hasta Av. de las Torres, tránsito local entre 4ta cerrada de Acueducto y Av. de las Torres; sobre Av. de las Torres se implementa reversible de Av. Río Tacubaya hasta Calle 2.
12:33 hsHoy
Precaución vial: por percance vehicular en Circuito Interior a la altura de Av. 8, alcaldía Venustiano Carranza, maneje con precaución.
Papelera de WhatsApp: los 4 pasos que debes seguir para activarla y eliminar archivos basura
calendar_today 03.10.2026 - person - timer ~4 Minutos
WhatsApp integra una herramienta en su apartado de ‘Almacenamiento y datos’ que funciona como una papelera de la aplicación móvil, ya que ahí se acumulan todos las fotos, videos, audios y documentos más pesados que aún no se han eliminado por completo del almacenamiento del celular.
Para acceder a este espacio, debes seguir estos cuatro pasos:
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- Abrir la aplicación e ir ‘Ajustes’.
- Dirigirse a ‘Almacenamiento y datos’ y seleccionar el apartado de ‘Administración de almacenamiento’.
- Pulsar ‘Revisa y elimina elementos’.
- Seleccionar los elementos y eliminarlos.
La papelera de WhatsApp funciona como un espacio donde se reúnen fotos, videos, audios y documentos eliminados que todavía pueden ocupar memoria en el celular. Revisarla permite detectar archivos innecesarios y liberar almacenamiento sin eliminar conversaciones completas.
Esta herramienta también sirve para recuperar contenido borrado por error antes de que se elimine de forma definitiva. Por ese motivo, conviene comprobar los elementos disponibles antes de vaciar la sección.
Los videos suelen ser los archivos que más espacio consumen, sobre todo si fueron enviados en grupos activos o se descargaron automáticamente. Los audios, documentos, GIF y stickers también pueden aumentar el almacenamiento que utiliza la aplicación.
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Ahorrar espacio en WhatsApp no depende solo de vaciar la papelera. La aplicación acumula fotos, videos, notas de voz, documentos, GIF y stickers enviados o recibidos en conversaciones individuales y grupos.
Una forma de reducir ese consumo es revisar los chats que reúnen más contenido y eliminar archivos grandes, duplicados o que ya no sean necesarios. WhatsApp permite localizar esos elementos desde la administración de almacenamiento, sin necesidad de borrar el historial completo de cada conversación.
Es clave modificar la configuración de descarga automática. Desde ‘Ajustes’, ‘Almacenamiento y datos’, el usuario puede decidir qué archivos se descargarán mediante datos móviles, WiFi o itinerancia, y desactivar la descarga de videos o documentos si no desea que se guarden sin previo aviso.
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Las copias de seguridad también pueden ocupar espacio en el teléfono y en servicios de almacenamiento en la nube. Revisar qué contenido incluyen permite evitar que los respaldos aumenten de tamaño de forma sostenida.
Además, borrar aplicaciones que no se utilizan, eliminar contenido repetido de la galería y mover fotos o videos a servicios como Google Fotos o iCloud son alternativas para recuperar memoria.
Limpiar la caché de las aplicaciones también puede liberar espacio y contribuir a un mejor funcionamiento del celular.
Las nuevas funciones de WhatsApp apuntan a mejorar las llamadas, reforzar la gestión de los grupos y facilitar el uso de la aplicación desde distintos dispositivos.
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Una de las novedades permite realizar y recibir llamadas de audio y video desde WhatsApp Web. La versión para navegadores incorpora opciones para compartir pantalla, enviar reacciones, revisar el historial de llamadas y acceder a contactos favoritos.
La plataforma también habilitó la transferencia de una llamada activa entre dispositivos. Así, un usuario puede comenzar una conversación desde el celular y continuarla en otro equipo compatible, sin necesidad de finalizar la comunicación.
WhatsApp agregó una sala de espera para los enlaces de llamadas grupales, una función que permite gestionar la incorporación de participantes. Sumó video en alta definición desde los primeros segundos de una comunicación y una herramienta de supresión de ruido para mejorar el audio en ambientes ruidosos.
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En los grupos, la aplicación incorporó encuestas con horario de cierre. Los administradores pueden ocultar los nombres de quienes votan y editar la pregunta durante los primeros 15 minutos posteriores a su publicación.
Otra función es la mención @all, que permite notificar a todos los integrantes de un chat grupal con un solo mensaje.
Además, WhatsApp habilitó la posibilidad de mantener dos cuentas activas en un mismo iPhone y transferir el historial de conversaciones entre dispositivos iOS y Android.
La marca personal, una ventaja que también se negocia en logística y comercio exterior
calendar_today 03.10.2026 - person - timer ~5 Minutos
Para Den, en la construcción de una marca personal “no es la opinión del resto, sino cómo el resto puede venderme ante el resto”. Esa lógica explica por qué, en actividades donde cada acuerdo depende de contactos, negociaciones de precios e imprevistos, la forma en que un profesional se proyecta pesa tanto como su propuesta. También repasa qué distingue a los founders, cómo se sostiene la credibilidad y qué va a exigir la autoridad en tiempos de inteligencia artificial.
Muchísimo. Lo primero es entender que, cuanto más alto se va llegando, los vínculos humanos siempre van a ser lo más importante. Todos los que nos movemos en los negocios, sin importar el nivel en el que estemos, sabemos que los contactos son clave.
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Hacer buenos contactos para armar vínculos viene de una buena gestión de marca personal: de cómo hacés sentir al otro, cómo hablás, cómo vendés tus propuestas y cómo generás situaciones en las que el otro se sienta cómodo para abrirse. Así, en una negociación, la otra persona quiere que vos también tengas tu win porque le caés bien.
Hay un punto, más allá del negocio, en el que la otra persona quiere tener un vínculo con vos por encima de esa negociación presente, porque sabe que a largo plazo pueden surgir otras. De ahí viene la proyección de potencial: el otro sabe que hoy te necesita, pero que a largo plazo podés conseguir más cosas.
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No es solamente la negociación del hoy lo que termina pesando. Es haber construido una forma de venderte que pone en la cabeza del otro que podés conseguir mucho más de lo que estás logrando. Y eso genera algo muy concreto del otro lado: las ganas de tenerte cerca.
A muchas personas esto les sale natural y dicen que no lo necesitan porque ya lo logran. A veces ese ego hace que, a largo plazo, se queden cortas. En una negociación uno no es tan consciente de todo esto, pero cuando lo aprende a bajar a la realidad, los momentos más emocionales e impulsivos quedan bajo ciertos parámetros.
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La marca personal es lo que piensan las personas de vos. Para hacerlo simple: el 50% es lo que yo siento que soy, la narrativa que quiero construir, pero el otro 50% está en poder de la otra persona. Es la construcción de identidad e imagen, una cuestión de proyección de quién sos.
Muchos podrían decir que eso es darle demasiada importancia a lo que opina el resto. No es la opinión del resto, sino cómo el resto puede venderme ante el resto. Cada relación que vamos armando con la gente va construyendo una narrativa, y se trata de poder hacer red con todo eso. Por eso armar vínculos es lo más importante.
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Es un trabajo muy largo, y a mí me gusta verlo como un trabajo de alineación. Muchos le dirían coherencia, pero es poder alinear la persona que fuiste, tu historia y los momentos bisagra que te trajeron hasta acá con los valores y la filosofía de vida que te dejó esa historia.
Esos valores generan decisiones personales y profesionales que marcan lo cotidiano, y esas decisiones se proyectan en cómo elegís verte, cómo hablás y cómo hacés sentir a los otros. Lo que hacés, lo que decís, en lo que invertís y las personas con las que te juntás tienen que estar lo más alineados posible.
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La personalidad siempre se marca por el tono: no es el qué, sino el cómo lo decís. Por eso la oratoria es tan importante, y es mucho más que no tener muletillas o tener una gran modulación. Es entender el contexto en el que estás, a quién tenés enfrente y que, en un punto, estás vendiendo constantemente.
En los founders, que es el perfil con el que trabajo, eso se ve mucho. El founder argentino es muy manija y suele ser muy intuitivo: mientras el c-level decide por la métrica y el informe, el founder a veces siente que es por acá, aunque no tenga sentido numérico. No es extroversión, es certeza en sus palabras, y esa pasión se percibe del otro lado.
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El gran factor va a ser la adaptabilidad. La única certeza que tenemos es que no tenemos certezas: hay una gran incertidumbre en el mercado y en todos los negocios. Por eso hace falta un líder que esté constantemente aprendiendo de todas las situaciones, que pueda bajar el ego y rodearse de nuevas generaciones.
Además, la marca personal es nuestra única forma de defensa ante tanta tecnología, porque estamos en una gran crisis de confianza. Todo lo que vemos en las redes sentimos que es humo, que está todo armado, que ese posteo lo hizo la IA.
Por eso el gran trabajo va a ser construir en redes algo que podamos sostener en persona: hablar de los temas sobre los que uno puede sentarse a conversar con mucha seguridad, que seguramente sean pocos. Las relaciones humanas cara a cara, que en la pandemia pensamos que se iban a perder, hoy están más fuertes que nunca.
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California tendrá nuevas cámaras para detectar exceso de velocidad tras ley firmada por Newsom: ¿dónde estarán y cómo funcionarán?
calendar_today 03.10.2026 - person - timer ~8 Minutos
Desde el 1 de enero de 2027, Long Beach podrá incorporar dos nuevos sistemas de control automatizado de velocidad en el tramo local de la Pacific Coast Highway (PCH), una de las vías más utilizadas por residentes del área para llegar al trabajo, las escuelas, el puerto y otros puntos del sur de California. La autorización forma parte de la Senate Bill 1279 (SB 1279), promulgada por el gobernador Gavin Newsom, que establece una excepción para esa ruta estatal dentro del programa piloto de seguridad vial. La medida no habilita la colocación de cámaras en toda la PCH ni permite instalarlas sin límites: exige señalización previa, un período de advertencias, protecciones para las imágenes captadas y condiciones específicas para emitir infracciones.
La modificación tiene especial relevancia en una ciudad donde esta arteria combina tráfico local, desplazamientos laborales, comercios, ciclistas, peatones y automovilistas que recorren el corredor costero. Para muchas familias latinas del área de Long Beach y del condado de Los Ángeles, la ruta forma parte de la rutina diaria, ya sea para ir a la escuela, al empleo, a una cita médica o visitar a familiares durante el fin de semana. La ciudad y la oficina de la senadora Lena Gonzalez han señalado que este tramo concentra una proporción considerable de las muertes por choques registradas dentro del municipio.
La SB 1279 fue presentada por la senadora estatal Lena Gonzalez, demócrata de Long Beach, y firmada por Newsom el 27 de septiembre de 2026. La medida amplía la autorización del programa piloto estatal para incluir dos dispositivos adicionales en la Pacific Coast Highway dentro de los límites de la ciudad.
LONG BEACH PODRÁ INSTALAR DOS SISTEMAS MÁS EN LA PCH
El cambio central de la SB 1279 es específico: Long Beach podrá operar hasta dos sistemas adicionales de seguridad de velocidad en la Pacific Coast Highway.
Estos equipos no reemplazan los dispositivos ya permitidos bajo el programa piloto general. Se suman a los 18 sistemas que Long Beach puede instalar en otras calles de la ciudad bajo la legislación estatal vigente.
| Ciudad o jurisdicción según población del Censo 2020 | Máximo de sistemas permitidos |
|---|---|
| Más de 3 millones de habitantes | 125 |
| Entre 800,000 y 3 millones | 33 |
| Entre 300,000 y menos de 800,000 | 18 |
| Menos de 300,000 | 9 |
| Long Beach en la Pacific Coast Highway | 2 adicionales |
Hasta ahora, las reglas estatales impedían colocar los equipos del programa piloto en rutas estatales como la PCH. La SB 1279 elimina ese obstáculo únicamente para el segmento que atraviesa Long Beach.
La oficina de la senadora Gonzalez indicó que la Pacific Coast Highway representa alrededor del 20% de las muertes por choques en la ciudad, pese a que ese tramo constituye una porción reducida de la red vial local.
¿DÓNDE PODRÁN COLOCARSE LAS CÁMARAS?
La ley no permite que una ciudad instale controles automatizados de velocidad en cualquier calle sin condiciones. Cada ubicación debe ajustarse a los criterios establecidos en el programa piloto estatal.
Los sistemas pueden utilizarse en lugares como:
- Corredores de seguridad que cumplan los requisitos definidos por la normativa.
- Calles con un historial elevado de carreras ilegales o exhibiciones de velocidad.
- Zonas escolares, bajo condiciones específicas de horario y señalización.
- Dos ubicaciones adicionales en la Pacific Coast Highway de Long Beach.
Para colocar un dispositivo en una calle relacionada con carreras o exhibiciones de velocidad, las autoridades deben haber respondido a por lo menos cuatro incidentes distintos durante los dos años previos.
La legislación también exige que las ciudades consideren la diversidad geográfica y socioeconómica al elegir los puntos de instalación. En otras palabras, no deberían concentrar todos los equipos en una sola parte de la ciudad sin una justificación técnica y de seguridad vial.
Por ahora, la autorización legal no significa que Long Beach haya anunciado los dos puntos exactos en la PCH. Los automovilistas deberán revisar los avisos municipales antes de que el programa comience a operar.
Tras la aprobación de una nueva ley en California, se instalarán estas dos cámaras en puntos importantes de la PCH de Long Beach (Foto: Imagen creada por El Comercio MAG usando Gemini)
¿QUÉ DEBEN SABER LOS CONDUCTORES?
El plan incluye requisitos destinados a informar al público antes de que se emitan infracciones.
- Las zonas con control automatizado deben contar con señalización visible.
- Los avisos deben incluir la frase “Photo Enforced” y el límite aplicable.
- La señal debe colocarse a no más de 500 pies antes del dispositivo.
- La ciudad debe publicar en internet las calles o tramos donde funcionarán los equipos y los horarios de aplicación.
- Los dispositivos deben ser inspeccionados periódicamente y calibrados según las instrucciones del fabricante.
- También deben someterse a una calibración anual realizada por un laboratorio independiente.
- El sistema debe notificar en tiempo real al conductor cuando detecte una posible infracción.
Esto significa que un automovilista no debería enterarse de la existencia del plan únicamente al recibir una notificación por correo. La ciudad deberá realizar una campaña informativa y difundir las zonas de aplicación antes de comenzar a emitir avisos de infracción.
NO HABRÁ MULTAS DESDE EL PRIMER DÍA
La ley exige etapas previas de información y advertencia antes del inicio formal de las sanciones.
| Etapa | Qué debe ocurrir |
|---|---|
| Campaña pública inicial | La jurisdicción debe informar durante al menos 30 días calendario sobre las ubicaciones, la fecha de inicio y los detalles del programa |
| Período de advertencias | Durante los primeros 60 días de operación deben emitirse advertencias en lugar de avisos de infracción |
| Primera infracción menor | La primera vez que un vehículo sea detectado entre 11 y 15 mph por encima del límite en una jurisdicción participante debe recibir una advertencia |
Los mecanismos se activan cuando detectan vehículos que circulan al menos 11 mph por encima del límite de velocidad publicado. La primera infracción en el rango de entre 11 y 15 mph por encima de lo permitido no tendrá costo. Después de esa advertencia, las sanciones previstas comienzan en 50 dólares y aumentan según el exceso registrado.
| Exceso de velocidad | Consecuencia indicada para el programa |
|---|---|
| Entre 11 y 15 mph por encima del límite, primera infracción | Advertencia sin costo |
| Entre 11 y 15 mph por encima del límite, infracciones posteriores | Multa de 50 dólares |
| Entre 16 y 25 mph por encima del límite | Multa de 100 dólares |
| 26 mph o más por encima del límite | Multa de 200 dólares |
Las personas de bajos ingresos que reúnan los requisitos podrán acceder a reducciones, planes de pago o alternativas como servicio comunitario y programas educativos.
¿QUÉ EVIDENCIA PUEDE USAR LA CIUDAD?
Los avisos de infracción deberán contener información concreta sobre el hecho detectado y la regla presuntamente vulnerada.
| Información que debe incluir | Qué significa |
|---|---|
| Fotografía de la placa | Debe captarse la placa trasera del vehículo |
| Parte trasera del vehículo | La imagen no debe mostrar la zona de la ventana trasera |
| Norma infringida | Debe identificarse la sección aplicable del Vehicle Code |
| Ubicación | Debe señalarse el lugar donde se detectó la infracción |
| Fecha y hora | Debe indicarse cuándo ocurrió la detección |
La persona registrada como propietaria del automóvil, o un conductor identificado por esa persona, podrá revisar y obtener una copia de la evidencia fotográfica.
La normativa establece que los equipos se concentren en la parte posterior de los vehículos. El objetivo es evitar la captura de rostros y limitar la recolección de datos personales.
PRIVACIDAD: IMÁGENES DIFUMINADAS Y SIN RECONOCIMIENTO FACIAL
La SB 1279 incorpora protecciones de privacidad para las fotografías tomadas por los controles automatizados.
Cuando un dispositivo capte de manera inevitable a otros automovilistas, vehículos o peatones que no sean objeto de una infracción, esas imágenes deberán ser difuminadas. Para equipos instalados antes del 1 de enero de 2027, esa obligación se aplicará en la medida en que sea técnicamente posible.
La nueva norma también prohíbe el uso de tecnología de reconocimiento facial junto con estos sistemas. Además, las fotografías que no den lugar a un aviso de infracción deberán eliminarse dentro de los cinco días hábiles posteriores a su captura.
En Long Beach, la información divulgada por la oficina de la senadora señala que las imágenes del plan serán compartidas con el Departamento de Obras Públicas de la ciudad y no con agencias policiales.
UNA EXCEPCIÓN LIMITADA PARA LA PCH
Por regla general, el programa estatal no permite operar este tipo de controles en rutas estatales, autopistas, expressways, carreteras federales, interestatales y ciertas vías bajo jurisdicción principal de la California Highway Patrol.
La SB 1279 crea una excepción limitada para Long Beach: la ciudad podrá instalar hasta dos sistemas adicionales de seguridad de velocidad en la Pacific Coast Highway dentro de sus límites.
La autorización no se extiende a toda la PCH de California ni habilita a otras localidades a colocar dispositivos en rutas estatales. Se trata de una medida diseñada para el tramo de Long Beach, donde autoridades estatales y municipales han advertido sobre choques graves y muertes de tránsito.
El gobernador Gavin Newsom le dio luz verde a este proyecto el pasado 27 de septiembre (Foto: AFP)
LAS CÁMARAS NO PODRÁN PERMANECER INDEFINIDAMENTE
Otro punto relevante es que los controles no están pensados como una solución permanente en una misma ubicación sin una evaluación de resultados.
Como regla general, un sistema en un punto concreto no puede operar por más de 18 meses, a menos que alcance metas de reducción de velocidad establecidas por la legislación. Entre los criterios figuran una disminución de la velocidad del percentil 85 o una baja de al menos 20% en el número de vehículos que superan el límite por 10 mph o más.
La normativa también contempla que el control automatizado se combine con obras de seguridad vial y medidas para calmar el tráfico, como:
Para quienes viven, trabajan o circulan con frecuencia por Long Beach, el cambio más relevante es claro: desde el 1 de enero de 2027, la ciudad tendrá autorización para sumar dos sistemas de seguridad de velocidad en su tramo de la PCH. Antes de que comiencen las multas, deberán instalarse señales, difundirse información pública y cumplirse un período inicial de advertencias.
Tabares confirmó un amistoso ante un club del Federal A: “No se consiguió otro”
calendar_today 03.10.2026 - person - timer ~3 Minutos
(BUENOS AIRES).- River tenía prevista una práctica de fútbol ante Atlético Escobar para este sábado 3 de octubre en el predio de Ezeiza. La actividad fue programada para que el plantel mantuviera el ritmo durante la espera para volver a jugar oficialmente, que se extendió por la postergación del partido ante Sarmiento.
Leonardo Ponzio, al frente del equipo, tenía previsto darle rodaje a los titulares y repetir una formación parecida a la que había enfrentado a Vélez el fin de semana anterior. El trabajo ante el equipo del Federal A apuntaba a cubrir el vacío de 21 días sin competencia oficial y preparar el próximo compromiso del Clausura. La idea, en esta ocasión, era que los habituales titulares tuvieran minutos, a diferencia de las prácticas anteriores, destinadas a futbolistas con menos oportunidades.
La práctica se organizó después de que River venciera 3-2 a Vélez en una actividad anterior en el River Camp. En esta oportunidad, la intención era que los jugadores que habitualmente integran el equipo titular sumaran minutos, en lugar de destinar el encuentro principalmente a quienes tienen menos oportunidades.
El calendario cambió por la reprogramación del cruce ante Sarmiento de Junín, correspondiente a la fecha 11 del Clausura. El partido había sido fijado primero para el domingo 4 de octubre a las 14:45 y luego pasó al miércoles 7; finalmente, la dirigencia de River pidió trasladarlo al miércoles 14 y la AFA aceptó el pedido. La modificación dejó al equipo sin el encuentro que debía disputar durante ese fin de semana.
La postergación se solicitó porque el encuentro se disputaría un día después de la despedida de Lionel Messi en el Monumental. Para esa jornada, River iba a tener ocho futbolistas afectados entre convocados e invitados, un escenario que llevó al club a pedir más tiempo antes de jugar ante Sarmiento.
El último partido oficial de River antes de la pausa había sido frente a Huracán, el 19 de septiembre. El equipo tenía previsto volver a la competencia el sábado 10 de octubre, cuando recibiera a Estudiantes de Río Cuarto en el Monumental por la fecha 12; después jugaría ante Sarmiento en Junín, ya por la jornada postergada. El encuentro ante Estudiantes sería, así, el primero de River tras tres semanas sin actividad oficial.
Atlético Escobar fue elegido como rival porque los equipos de la Liga Profesional y de la Primera Nacional tenían partidos programados durante el fin de semana, pese a la fecha FIFA. Fundado en 2012, el conjunto disputó por primera vez el Federal A en 2026 y ya no tenía actividad en el año tras quedar eliminado en la segunda fase de la Reválida. Antes de esta práctica, los jugadores de River con menos minutos habían enfrentado a All Boys y Estudiantes de Buenos Aires, con victorias en ambos partidos; esos encuentros se jugaron después de triunfos ante Independiente Rivadavia y Atlético Tucumán.
Los nuevos hoteles en México con Llave Michelin
calendar_today 03.10.2026 - person - timer ~8 Minutos
La Guía Michelin es conocida por galardonar los mejores restaurantes del mundo con 'estrellas'. Pero, ¿sabías que también lo hace con los hoteles, a través de 'llaves'?
Esta iniciativa nació en 2024 y, hasta hace pocos días, 86 alojamientos de México contaban con 1, 2 o incluso 3 llaves; ahora, la lista se amplió el pasado 18 de septiembre, cuando se dio a conocer la presentación global de 2026.
Las principales novedades fueron 12 nuevos hoteles, la mayoría condecorados con una llave, aunque hay uno que se llevó dos.
Comenzamos al sur de la Zona Hotelera de Cancún, en Punta Nizuc, destino con manglares y arrecifes coralinos. Ahí está Nizuc Resort & Spa, premiado por la Guía Michelin con 1 llave.
En Punta Nizuc, este hotel es uno de los más lujosos del Caribe mexicano. Foto: Preferred Hotels & Resorts
Alejado del bullicio, en una zona donde los astrónomos mayas solían observar el cielo, este complejo ofrece 274 suites y villas privadas, algunas con infinity pool y terrazas con vista al mar.
Tiene acceso a playas de fina arena blanca.
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Puedes elegir entre 6 restaurantes de especialidades mexicanas, peruanas, mediterráneas y asiáticas. También tiene dos albercas, canchas de tenis, el Nizuc Spa by Espa y diversas actividades acuáticas.
Tarifas por noche para 2 personas desde $10,000 pesos, aproximadamente.
A una calle del icónico Paseo de Montejo de Mérida en Yucatán, el hotel boutique Diez Diez Collection ocupa una antigua casona remodelada, con un estilo que combina aspectos clásicos y contemporáneos. Esta propieda fue reconocida con 1 llave.
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A pesar de ser pequeño, el hotel fue reconocido por la Guía Michelin. Foto: Diez Diez Collection
Cuenta con 8 habitaciones, algunas con bañeras y/o terrazas; un rooftop equipado con una infinity pool y el bar DZ, así como el restaurante Fronto, con platillos inspirados en la cocina yucateca.
La propiedad se encuentra en remodelación y reabrirá el 1 de noviembre de 2026.
En el pueblo mágico de Tulum, muy cerca de la Reserva de la Biósfera Sian Ka’an, el hotel boutique Sana Tulum fue premiado con 1 Llave Michelin.
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Entre la vegetación, se percibe una atmósfera de estilo marroquí, con su arquitectura tipo riad, con arcos dorados de madera, linternas y jardines.
Este hotel con 1 llave Michelin tiene un estilo marroquí. Foto: Sana Tulum Beachfront Boutique Hotel
Ofrece acceso directo a la playa; 24 habitaciones decoradas con elementos marroquíes y piscinas privadas, algunas con terraza que ofrecen vistas al Caribe; un restaurante de gastronomía mexicana-mediterránea; un rooftop con alberca y bar.
Tarifas por noche para 2 personas desde $5,700 pesos.
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Muy cerca de Sama, La Zebra es otro de los hoteles del pueblo mágico de Tulum que recibieron 1 llave de la Guía Michelin.
A pie de playa, sus 50 habitaciones y ‘casitas’ muestran un estilo contemporáneo que se mezcla con elementos tradicionales, como los techos de palma. Todas disfrutan de vistas al Caribe, balcones y, las más lujosas, de una piscina privada.
Panorámica de la playa en el hotel La Zebra. Foto: La Zebra Hotel
Tiene spa, un restaurante baja-med, un sports bar y otro bar en la playa; su menú de actividades brinda catas de vinos mexicanos, clases de tortillas, salsas y ceviche y sesiones de pintura.
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Tarifas por noche para 2 personas, desde $2,000 pesos.
También en el pueblo mágico de Tulum, un poco más cerca del centro, NABOA Hotel también recibió 1 Llave Michelin.
Inmerso en la selva maya, sus 10 habitaciones de estilo contemporáneo se inspiran en la geometría sagrada y la artesanía mexicana. Están equipadas con baños interiores y exteriores, bañeras y terrazas privadas.
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La propiedad tiene solo 10 habitaciones. Foto: Naboa Hotel Tulum
Su restaurante es de especialidades internacionales y mexicanas. Cuenta con un bar, sesiones de yoga y sound healing, masajes y clases de barre.
Tarifas por noche para 2 personas desde $2,000 pesos.
En la exuberante y paradisiaca isla Holbox, muy cerca de la playa homónima, los bungalows de concreto, paja y madera del hotel boutique Casa Las Tortugas Petit Beach Hotel & Spa recibieron 1 Llave Michelin.
En isla Holbox, este es uno de los hoteles más lujosos. Foto: Hotel Casa Las Tortugas
De ambiente desenfadado y enfocado en la desconexión, cuenta con 24 suites y habitaciones de estilo rústico-moderno; algunas están frente a la playa y otras tienen terrazas con piscina.
El hotel dispone de una tienda boutique, un spa, actividades acuáticas, 2 restaurantes de cocina mediterránea-mexicana y japonesa, y el bar de mixología Luuma.
Tarifas por noche para 2 personas desde $6,000 pesos.
A unos 40 minutos al sureste de Mérida, en medio de la espesa selva yucateca, Galopina, con 1 llave de la Guía Michelin, es un hotel boutique de estilo moderno y de ambiente tranquilo e íntimo.
El hotel se encuentra a las afueras de Mérida, inmerso en la selva. Foto: Galopina
Solo tiene 5 suites, todas con terraza privada, hamacas y vista a la naturaleza. Tiene una alberca, servicios de alimentos y snacks en la habitación; el bar Honesty; y ofrece paseos de avistamiento de aves de marzo a junio, y masajes.
Tarifas por noche para 2 personas desde $4,200 pesos.
Sobre la colina más alta de San Miguel de Allende se encuentra el Hotel Amatte, el cual fue premiado con 1 llave.
Fue diseñado por el arquitecto japonés Shinji Miyazaki bajo la filosofía wabi-sabi, en un recinto atemporal y sobrio, repleto de vegetación endémica.
Por su ubicación, en este hotel se aprecian lindas vistas de la Ciudad Patrimonio. Foto: Hotel Amatte San Miguel de Allende
Cuenta con 29 suites, villas y estudios con decoración pulcra y colores neutros que evocan el Mediterráneo.
Además, tiene su propio spa, 3 restaurantes (de cocina BajaMed, mariscos y de birriamen), un bar de mixología, un whisky lounge; un tasting room de la tequilera Casa Dragones y una terraza con vistas a la Ciudad Patrimonio.
Tarifas por noche para 2 personas desde $5,700 pesos.
A tan solo una calle de la Plaza Grande de Mérida, una villa colonial del siglo XVI se transformó en el Hotel Sevilla, galardonado con 1 llave, un hospedaje que intencionalmente muestra un aspecto antiguo y habitaciones de estilo contemporáneo.
En pleno centro histórico de Mérida, Hotel Sevilla ocupa una casona tradicional remodelada. Foto: Grupo Habita
Tiene 21 suites, algunas con vistas al jardín central, a la piscina, al centro histórico de la ciudad e incluso hacia patios privados.
Tiene un restaurante; una piscina que evoca las cisternas de las haciendas yucatecas; un bar en el jardín y un spa inspirado en las profundidades de los cenotes.
Tarifas por noche para 2 personas desde $5,700 pesos.
En el exclusivo desarrollo de Punta Mita, en Riviera Nayarit, el complejo The St. Regis Punta Mita Resort fue galardonado por la Guía Michelin con 1 llave.
Ocupando 22 hectáreas de exuberantes jardines, frente a la playa, la propiedad tiene 120 habitaciones y villas construidas con maderas y decoradas con artesanías mexicanas.
Cada una cuenta con vistas a la naturaleza o el mar y mayordomo privado; las más lujosas incluso tienen piscina privada y terraza.
Punta Mita es uno de los desarrollos turísticos más exclusivos de México. Foto: The St. Regis Punta Mita Resort
Tiene 4 restaurantes (internacional, de pescados y mariscos, mexicano y carnes a la parrilla) y un par de bares (de estilo japonés y una cantina elegante). Si buscas relajación, está el spa con diversos tratamientos y rituales.
Tarifas por noche para 2 personas desde $11,000 pesos.
El Valle de Guadalupe, en Ensenada Baja California, es la región vitivinícola más importante de México. Además de viñedos, también ofrece hoteles de lujo como El Cielo Resort, un complejo reconocido por la Guía Michelin con 1 llave.
Entre plantaciones de uva se levantan sus edificios de estilo mediterráneo-californiano, los cuales albergan 95 habitaciones y villas, algunas con terraza, tina de hidromasaje. jacuzzi, cava de vino, chimenea y jardín privado con fogatero.
Además de hospedarte en sus villas de estilo californiano, puedes solicitar paseos por el viñedo y otras experiencias. Foto: El Cielo Winery & Resort
Ahí mismo hay un par de restaurantes (fusión Baja-Yucatán y de temporada). Además, se puede recorrer el viñedo a pie, en carreta, en carrito de golf o bicicleta, entrar a la cava subterránea, organizar catas en una terraza, hacer ensambles de vinos y cenas en la enoteca.
Tarifas por noche para 2 personas desde $7,000 pesos.
De vuelta en San Miguel de Allende, el octavo hotel premiado por la Guía Michelin es el Rosewood, un lujoso resort de estilo hacienda colonial que, por cierto, fue el único de este año en recibir 2 llaves.
Sus 67 habitaciones y suites poseen detalles inspirados en la arquitectura novohispana, amenidades modernas, muebles artesanales y ventanas o terrazas con vistas a distintos puntos de la propiedad o de la Ciudad Patrimonio.
Con vistas al centro de San Miguel, el hotel es parte de una de las marcas más reconocidas y lujosas en el mundo. Foto: Rosewood San Miguel de Allende
Además, el hotel ofrece dos albercas (una con jacuzzi); el spa Sense; un restaurante tipo farm to table y otro mexicano; un rooftop con platillos mediterráneos y un speakeasy de tequila, mezcal y licores.
Tarifas por noche para 2 personas desde $17,000 pesos.
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El encuentro de Noboa y Zelenski: qué implicaría un acercamiento entre Ecuador y Ucrania
calendar_today 03.10.2026 - person - timer ~5 Minutos
El encuentro entre el presidente Daniel Noboa y su homólogo de Ucrania, Volodimir Zelenski, durante la Asamblea General de las Naciones Unidas dejó abierta la posibilidad de ampliar el diálogo entre ambos países. La reunión fue breve y no estaba contemplada inicialmente en la agenda pública del mandatario ecuatoriano. Después de la cita, Zelenski señaló que Ucrania tiene propuestas para los países latinoamericanos que respaldan a Kiev y mencionó oportunidades de cooperación en seguridad.
El alcance de este acercamiento genera distintas lecturas entre especialistas en relaciones internacionales. Para Santiago Pérez, analista internacional y docente de la Universidad Técnica Particular de Loja (UTPL), el encuentro tiene por ahora un mayor peso simbólico que sustantivo, pero podría convertirse en el punto de partida para una agenda de cooperación en seguridad, tecnología y comercio.
Adrián Bonilla, analista internacional y catedrático de la Flacso, coincide en que la reunión tiene un componente principalmente simbólico, pero plantea una lectura más limitada sobre sus posibilidades concretas. A su criterio, entre Ecuador y Ucrania existen actualmente pocas interdependencias políticas y comerciales y el intercambio entre ambos países es reducido.
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“Prácticamente no hay interdependencias entre los dos Estados”, sostiene Bonilla. Para el académico, el encuentro tiene importancia principalmente mediática porque Zelenski concentra la atención internacional debido a la guerra con Rusia y una reunión con un presidente latinoamericano contribuye a proyectar la imagen de que Ucrania no está aislada.
Ucrania busca respaldo diplomático
Los dos analistas identifican un interés de Kiev por ampliar sus vínculos con América Latina, aunque difieren en el alcance que podría tener esa estrategia para Ecuador.
Pérez considera que Ucrania busca sumar respaldos en el llamado sur global y fortalecer su presencia diplomática. También señala que el país europeo podría estar interesado en cooperación en seguridad, especialmente por la experiencia que ha acumulado durante la guerra en el desarrollo y utilización de drones.
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Bonilla, en cambio, sostiene que uno de los principales objetivos de Ucrania es proyectar internacionalmente que no se encuentra aislada. “Ucrania, que se encuentra bajo asedio, requiere generar la impresión de que no se encuentra aislada”, explica.
Desde esa perspectiva, el encuentro con Noboa puede ser relevante para Kiev aunque no se traduzca inmediatamente en acuerdos bilaterales.
Seguridad y tecnología
El área de seguridad aparece como uno de los posibles espacios de cooperación. Pérez considera que la experiencia adquirida por Ucrania durante la guerra podría abrir oportunidades para Ecuador en ámbitos como drones y capacitación.
Bonilla plantea mayores límites. Señala que Ecuador ya cuenta con proveedores tecnológicos provenientes de Asia-Pacífico, América Latina, Europa y Estados Unidos, por lo que no observa una necesidad urgente de diversificar esas fuentes.
Esta diferencia también se refleja en la valoración general del encuentro. Pérez considera que una agenda de cooperación podría desarrollarse si Ecuador evita compromisos que generen tensiones con Rusia. Bonilla considera que, por tratarse de una reunión informal, su efecto podría ser temporal y difícilmente se traduciría de inmediato en intercambios concretos.
El factor Rusia
El antecedente más importante para analizar el acercamiento de Ecuador a Ucrania se remonta a 2024. Ese año, el Gobierno de Noboa anunció un acuerdo con Estados Unidos para entregar material militar de origen ruso y recibir a cambio equipamiento estadounidense valorado en unos $ 200 millones.
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La decisión provocó una reacción de Moscú. La portavoz del Ministerio de Exteriores ruso, María Zajárova, cuestionó la entrega del material a terceros y recordó las restricciones existentes sobre la transferencia de equipamiento militar ruso.
La controversia también tuvo una dimensión comercial. Rusia suspendió la certificación de cinco exportadoras de banano ecuatoriano y posteriormente impuso restricciones a los claveles. Ecuador finalmente desistió del intercambio de armamento.
Para Pérez, este episodio establece límites que Ecuador debería considerar si pretende profundizar la relación con Kiev. El analista define la postura ecuatoriana como una “neutralidad pragmática”, con acercamientos a Ucrania, pero sin asumir un alineamiento militar que pueda afectar los vínculos con Moscú.
Bonilla añade otro elemento: el peso de Estados Unidos en la política exterior ecuatoriana. A su criterio, el alineamiento de Ecuador con Washington condiciona sus posiciones en asuntos internacionales, aunque considera que esa política estadounidense hacia Ucrania no ha sido constante desde el regreso de Donald Trump a la Presidencia.
Comercio: oportunidades limitadas
Pérez señala que Ecuador mantiene un intercambio favorable con Ucrania, principalmente por la venta de camarón, frutas y flores, y plantea que podrían existir oportunidades en áreas como agricultura, educación, ciencia y tecnología.
Bonilla reconoce que Ecuador exporta a Ucrania camarón, banano y productos pesqueros, pero considera que las oportunidades comerciales son todavía reducidas. A su criterio, podrían existir espacios para ampliar la producción de alimentos destinados a la exportación ecuatoriana y para adquirir desde Ucrania productos tecnológicos y metales industrializados.
El peso de Ucrania, sin embargo, es menor frente a otros socios comerciales de Ecuador. Pérez advierte que Rusia representa un mercado mucho más importante para productos ecuatorianos, particularmente para el banano, por lo que cualquier decisión de política exterior debe considerar esa diferencia.
¿Qué puede venir después?
El encuentro de Nueva York no estuvo acompañado de acuerdos militares, comerciales o tecnológicos anunciados públicamente. Zelenski planteó continuar el diálogo bilateral, en tanto que Noboa no anunció compromisos específicos derivados de la reunión.
Para Pérez, el siguiente paso será determinar si ese contacto se convierte en una agenda bilateral que permita avanzar en seguridad, comercio o tecnología sin cruzar las líneas que puedan afectar la relación con Rusia.
Bonilla considera que, por ahora, el encuentro debe leerse principalmente desde la política internacional y la imagen que ambos Gobiernos proyectan. “El encuentro, que fue informal, tiene peso simbólico en el plano de la política”, sostiene, aunque advierte que podría ser “efímero” antes que traducirse en intercambios concretos.
Las dos lecturas coinciden en un punto: la reunión por sí sola no representa todavía un cambio en la relación bilateral. Su alcance dependerá de si Ecuador y Ucrania convierten este primer contacto en acuerdos o mecanismos permanentes de cooperación. (I)