Volkswagen ha construido un Golf con más de 1.000 CV por un motivo muy especial - Periodismo del Motor
calendar_today 30.07.2026 - person - timer ~2 Minutos
Hay informes que hablan de una posible versión más potente del actual Volkswagen Golf R, gracias a la inclusión del motor de cinco cilindros y 2.5 litros del Audi RS3. En principio, parece que podría entregar más de 400 CV. Pero eso no es nada comparado con lo que ha hecho Volkswagen Motorsport en Sudáfrica, donde acaba de presentar un Golf con más de 1.000 CV.
Sin duda, estamos ante la interpretación definitiva de la octava generación del Volkswagen Golf. Construido para celebrar el 75 aniversario de la marca alemana en Sudáfrica, este extravagante modelo es lo más alejado posible de un Golf homologado para circular por carretera. La compañía lo diseñó específicamente para carreras de montaña y debutó el fin de semana con el piloto Jonathan Mogotsi al volante.
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El equipo responsable de esta oda a la exageración consideró que el motor de cuatro cilindros turboalimentado EA888 de 2.0 litros del Golf no daba la talla, así que lo sustituyó por el de cinco cilindros y 2.5 litros de Audi. Si bien un simple cambio de motor habría bastado para mantener la potencia del RS3, los ingenieros elevaron las prestaciones a otro nivel.
Se rumorea que este Volkswagen Golf podría desarrollar más de 1.000 CV. Utilizamos el condicional porque la marca germana no ha explicado cómo ha conseguido extraer tanta potencia del coche, pero sin duda implicó componentes internos del motor forjados, un turbocompresor más grande y presiones de sobrealimentación mucho mayores. Asimismo, cuenta con una admisión de fibra de carbono y un sistema de escape personalizado que sale por el parachoques delantero. Otra cosa será hasta qué punto es fiable la mecánica, pero tampoco es un coche pensado para que dure años.
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Al no ser un coche homologado para carretera, Volkswagen Motorsport también ha transformado el exterior sin cortapisas. Ha montado un parachoques extremo, pasos de rueda ensanchados y un enorme alerón trasero con difusor. Aún no se han publicado cifras de carga aerodinámica, pero debería ser suficiente para garantizar que se pegara al asfalto como una lapa. El aspecto a más de un coche de Pikes Peak que otra cosa. La guinda la ponen un sistema de tracción total especial y unos frenos AP Racing reforzados.
