Hay gente que no puede estar parada. Necesita adrenalina en su vida y este es sin duda el caso de Toni Vingut, que en este Rally de Marruecos se puso a prueba en la categoría más dura posible, la Malle Moto, donde los competidores no cuentan con asistencia mecánica y deben reparar la moto una vez llegan al bivouac tras una maratoniana. Pero es que Toni no venía de prepararse, sino que hace cosa de un mes se proclamó Campeón del Nacional de España de quads todoterreno, honor que ya consiguió hace 20 años. Es decir, un nivel de aventura que muy pocos podrían aguantar. Pero es que los planes ya estaban así previstos.
"Yo tenía previsto correr en moto. Quiero correr el Dakar en moto y he venido aquí al Rally de Marruecos un poco para prepararme. El tema es que se ha juntado todo. Llevo un tiempo entrenando. Bueno, esta es la primera carrera y se me ha juntado con el final del campeonato. Empecé el campeonato con el quad, en el Campeonato de España. Luego hice la Baja Aragón, que se tenía que haber disputado en julio, pero se suspendió por riesgo de incendio. La cambiaron de fecha y se ha juntado todo. Han sido el Cierzo Rally del Campeonato de España, la Baja Aragón y ahora aquí. Todo muy seguido", nos explicaba admitiendo que ha estado de lo más ocupado.
"No, no me ha dado tiempo a asimilar nada. He ido muy liado porque, para venir aquí, la moto y el material me los han traído. Todo esto lo llevé al Cierzo Rally. Tuve que llevar la moto y todo el material que necesitaba. Además, estoy en Malle- Moto, sin asistencia. Las herramientas las llevaba en la furgoneta cuando fui al Cierzo Rally, donde llevaba también el quad. Hay recambios y herramientas que son para la moto, otros para el quad y otros que son comunes. He tenido un lío allí importante".
Toni ya sabe lo que es competir el Dakar. Sin embargo, hace años ya de ello y nunca ha sido en moto. Las últimas ediciones las disputó como copiloto de Gerard Farrés en SSV. Hasta 2024 compitió en quads por última vez y tuvo un accidente importante por el que tuvo que recuperarse de lesiones en las vértebras. A él le gustaría volver en quad, no lo esconde, pero la categoría dejó de existir y correr a los mandos de un SSV implica un presupuesto inasumible.
"Me gustaría seguir con el quad, pero en el Dakar no hay quads. Me gusta mucho el Dakar, quiero seguir allí, así que me estoy reinventando. He pensado en pasar a la moto. Voy con mucha ilusión. Lo que pasa es que no tengo, para nada, el nivel que tengo con el quad. Con el quad puedo entrar en una curva pasado y puedo improvisar fácilmente y salvarla. En cambio, con la moto tengo que ir con más cuidado porque no tengo esa capacidad.Lo que pasa es que no tengo, para nada, el nivel que tengo con el quad. Con el quad puedo entrar en una curva pasado y puedo improvisar fácilmente y salvarla. En cambio, con la moto tengo que ir con más cuidado porque no tengo esa capacidad"
¿Qué diferencias hay en el pilotaje de un quad con una moto? Vingut asegura que en estas etapas ya ha detectado cambios importantes para su preparación a la gran cita dakariana programada para enero.
"Por ejemplo, en la moto hay muchas zonas de piedras que da la impresión de que vas pisando canicas. Al pasar por encima de estas piedras, la moto te puede escupir en cualquier dirección. El quad es mucho más estable encima de las piedras. Me parece difícil ir por encima de las piedras con la moto. Pero luego, en contra, están los baches. Aquí, en el desierto, tenemos baches muy pronunciados. Pasos de río, ríos secos que son perpendiculares, donde hay unos escalones muy pronunciados, ahí el quad lo pasa mal. La moto tiene más distancia entre ejes, entonces pasa mucho mejor. La manera de pasar estos baches es mucho más suave con la moto. El quad te puede escupir por encima del manillar con facilidad".
A pesar de que tras las dos primeras etapas del rally Toni estaba tercero de la categoría Rally3, el ibicenco tuvo que retirarse en la etapa 4 por culpa de una caída el primer día con la que, a medida que pasaban los días y kilómetros, iba más dolorido. Aún así, el primer objetivo está cumplido.
"Tuve una caída el primer día en una zona rápida, entre una pista de arena con muchas roderas. A los lados teníamos hierba de camello baja, pero en un momento, en una de estas roderas, me fui hacia un lateral y entré en toda la hierba de camello. Salté por encima de dos matas, las salvé, y en la tercera ya me fui por delante. Me hice daño allí.Me quedé sin agua y con el manillar doblado. La etapa fue muy dura. Me resentí. Allí estaba más en caliente, pero, al enfriarme, me encontré un poco dolorido. Van pasando los días y, como esto es muy machacón, cada día estoy un poco peor. Hoy ya he decidido no seguir más porque me voy a hacer daño. De todas formas, el objetivo, que era ver cómo era rodar en el desierto con una moto y todo esto, más o menos ya lo he conseguido. Ya veo en qué tengo que trabajar y en qué no", zanjaba.