La próxima semana, la Fórmula 1 viaja a las estrechas calles de la ciudad de Bakú para apurar y acabar rozando los muros cercanos a la curva del castillo. Los veintidós pilotos deberán ir afianzando su confianza a medida que avanza el fin de semana con tal de poder extraer los máximos puntos para el campeonato.
Este fin de semana la Fórmula 1 varía sus horarios con tal de respetar las festividades locales. La ciudad de Bakú celebra el recuerdo de los caídos en combate en la segunda guerra de Nagorno-Karabaj.
Entrenamientos Libres 1: Jueves 24 de septiembre: 10:30h - 11:30h
Entrenamientos Libres 2: Jueves 24 de septiembre: 14:00h - 15:00h
Entrenamientos Libres 3: Viernes 25 de septiembre: 10:30h - 11:30h
Clasificación de Bakú: Viernes 25 de septiembre: 10:30h - 11:30h
Carrera (54 vueltas): Sábado 26 de septiembre: 13:00 - ?

La Fórmula 1 llega a las calles de Bakú para el Gran Premio de Azerbaiyán de este año, justo cuando la temporada entra en su fase decisiva. La decimoquinta prueba del campeonato llega con una clasificación de pilotos y escuderías interesante.
Kimi Antonelli, quien lidera la clasificación de pilotos, incrementó su ventaja después de obtener su octavo triunfo de la temporada en el nuevo circuito de Madring durante la carrera más reciente.
Tras su abandono en España, Lewis Hamilton se ha quedado atrás en la competencia por el campeonato. Por su parte, George Russell, su compañero de equipo, lo supera por 81 puntos.
Esta es la clasificación de Fórmula 1 hasta ahora.

Bakú resalta como uno de los circuitos urbanos más exclusivos de la temporada, después del periodo europeo del calendario, que se distingue por sus circuitos más clásicos.
Mientras que el largo tramo recto, ubicado al lado de la costa de Bakú, posibilita que los monoplazas excedan los 354 km/h y es el mejor lugar para hacer adelantamientos, la sección que incluye las curvas 8, 9 y 10 se encuentra cerca de las murallas del atractivo casco antiguo de la ciudad.

Las altas velocidades y la estrechez del circuito, que está rodeado de muros, pueden generar una carrera caótica o, por el contrario, una competencia sin contratiempos. Durante la carrera, hay un 57 % de posibilidades de que el coche de seguridad salga.
En junio del año pasado, se corrió la última carrera en un circuito urbano: fue en Mónaco. Desde entonces, varios equipos líderes han hecho mejoras a sus monoplazas sin haber competido todavía en circuitos urbanos. Pero ahora es el turno de Bakú.
En las rectas de alta velocidad en Bakú, se prevé que Mercedes sea veloz; sin embargo, las curvas cerradas y sinuosas podrían beneficiar más a Ferrari y McLaren. Uno de los principales objetivos será evitar que el automóvil choque con la pared, pues, si no lo evitamos, el rumbo de la carrera podría alterarse radicalmente en un instante.
Norris se está acercando a las posiciones de cabeza, aunque Antonelli ha tenido un rendimiento excepcional en las dos últimas competencias.
El campeón mundial en ejercicio ha conseguido dos triunfos, uno en Zandvoort y otro en Hungría, pero también experimentó un episodio desafortunado en Madrid a causa de la salida del carro de seguridad, lo que le hizo perder la oportunidad de ganar allí.