Stellantis estudia una nueva pick up basada en el Leapmotor C10
calendar_today 18.08.2026 - person - timer ~3 Minutos
Tendría el tamaño de la Fiat Toro.
18 de agosto 2026, 09:16hs
Llantas del Leapmotor C10. Foto: Stellantis.
Stellantis comenzó a estudiar el desarrollo de una nueva pickup monocasco basada en la plataforma del Leapmotor C10, el SUV electrificado de origen chino que forma parte de la alianza estratégica entre ambas compañías.
Según informó el medio brasileño Autos Segredos, la automotriz ya construyó los primeros prototipos de prueba utilizando la arquitectura del C10 combinada con paneles de carrocería tomados de la Fiat Strada. Se trata de las denominadas “mulas de ensayo”, vehículos utilizados durante las primeras etapas de desarrollo para evaluar componentes mecánicos y estructurales antes de definir el diseño definitivo.
La pick up se basaría en el Leapmotor C10. Foto: Stellantis.
De avanzar el proyecto, la futura camioneta podría convertirse en la primera pickup monocasco con tracción trasera comercializada en Brasil, un detalle que la diferenciaría de varios modelos de su categoría.
Tecnología híbrida enchufable
Los prototipos conservan el sistema de propulsión del Leapmotor C10 Ultra Hybrid. En esta configuración, el movimiento de las ruedas queda a cargo de un motor eléctrico ubicado en el eje trasero que entrega 215 CV y 32,6 kgfm de torque.
La energía proviene de una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) con una capacidad de 28,4 kWh, que además puede recargarse mediante conexión externa gracias a su tecnología híbrida enchufable.
Por su parte, un motor naftero 1.5 de ciclo Atkinson funciona exclusivamente como generador para alimentar la batería. En Brasil, este impulsor está previsto para adaptarse al uso de etanol y convertirse en flex fuel a partir de 2027.
Por el momento, no está definido si la pickup mantendrá la configuración de tracción simple trasera del C10 o si incorporará un sistema de tracción integral.
Dimensiones similares a una Toro
La plataforma utilizada en los ensayos mantiene la suspensión delantera independiente tipo McPherson y un esquema trasero multilink, también independiente, ambos con barra estabilizadora.
Fiat Toro 50th Anniversary.
De concretarse el proyecto, la pickup tendría aproximadamente 4,73 metros de largo, 1,90 metros de ancho y una distancia entre ejes de 2,82 metros. En términos de tamaño, quedaría muy cerca de modelos como la Fiat Toro y la Ram Rampage.
Justamente, una de las posibilidades que analiza Stellantis es aprovechar esta arquitectura para las futuras generaciones de ambos modelos, aunque todavía no existe ninguna confirmación oficial.
Una respuesta a la ofensiva china
El interés por una pickup electrificada de estas características no resulta casual. En los próximos años, fabricantes chinos como BYD y GWM tienen previsto ampliar su oferta de camionetas monocasco con distintos grados de electrificación, un segmento que comienza a ganar protagonismo en varios mercados.
Por ahora, el proyecto del grupo automotor se encuentra en una etapa preliminar y todavía no hay definiciones sobre su diseño final ni sobre una eventual fecha de lanzamiento. Sin embargo, las pruebas iniciales muestran que Stellantis ya explora alternativas para competir en un mercado donde la electrificación también empieza a llegar al universo de las pickups.