Weekend | Kia Tasman: atracción desconocida
calendar_today 04.09.2026 - person - timer ~4 Minutos
Luego de varios años de desarrollo y exploración en un terreno desconocido para Kia, la automotriz oriunda de Corea del Sur muestra su know how con Tasman, un singular producto que acaba de llegar a la Argentina y pretende hacer camino en el tan disputado segmento de las pick ups medianas de una tonelada de carga.
Indudablemente esto representa todo un hito para la firma asiática, porque no hablamos de los sedanes o SUV a los que nos tiene acostumbrado el Grupo Hyundai-Kia desde hace décadas, sino que se trata de una camioneta concebida sobre un chasis de largueros y carrocería de doble cabina, pensada desde su génesis para los exigentes caminos rurales de mercados donde las pick ups tienen un fuerte protagonismo, tales como Australia, Sudáfrica y América latina.
Pero, claro, Tasman no la tendrá nada fácil en nuestro país: no sólo porque se mete de lleno en un segmento donde hay claras referentes desde hace años como Toyota Hilux, Ford Ranger y Volkswagen Amarok (todas de producción nacional), sino porque también deberá lidiar con la avanzada de productos chinos que seducen por su tentadora relación precio-producto.
Efecto visual
Es evidente que todo entra por los ojos y la propuesta de Kia es, nobleza obliga reconocerlo, al menos arriesgada. Es que Tasman divide opiniones por su singular estilo, en el que sobresalen los guardabarros plásticos de tonalidad diferente a la carrocería, ópticas verticales y una silueta bastante cúbica que prioriza la funcionalidad por sobre las líneas tradicionales del segmento.
Esa robustez se planta en una carrocería montada sobre chasis de largueros propios de las pick ups medianas, que mide 5,41 m de largo, 1,93 m de ancho y 1,92 m de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 3,27 m.
El despeje al suelo es de 25,2 cm (según el modelo) y la capacidad de vadeo alcanza unos generosos 80 cm, mientras que la capacidad de carga de Tasman es superior a una tonelada (según ficha técnica) y la de remolque es de 3.500 kg con freno.
Sin embargo, toda esa percepción rústica exterior contrasta con un habitáculo que ofrece todo el confort y tecnología propio de un SUV, en donde la marca evidentemente hizo hincapié en la calidad. Dispone de un clúster compuesto por un conjunto de pantallas que suma 30 pulgadas, integrando instrumental digital y sistema multimedia con cámaras de visión de 360 º, mientras que la consola conserva comandos físicos para las funciones más utilizadas.
También sobresale la anatomía de las butacas delanteras (con diversas regulaciones eléctricas, además de calefacción y refrigeración), asientos traseros reclinables y deslizables, y múltiples espacios portaobjetos que apuntan claramente a ofrecer un nivel de confort superior al habitual dentro del segmento.
La dotación de equipamiento también resulta uno de sus principales argumentos. Dependiendo de la versión, ofrece climatizador automático, cargador inalámbrico para teléfonos, acceso y arranque sin llave, iluminación full LED y una completa batería de asistentes a la conducción (ADAS), entre las que se destacan el frenado autónomo de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo con función Stop & Go, mantenimiento de carril, asistente de permanencia, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y luces altas automáticas. También dispone de asistencia de arranque y descenso en pendiente (HAC y DBC) y estabilidad de tráiler (TSA).
Dos motores para elegir
Kia Tasman llega a la Argentina con dos opciones mecánicas. Por un lado un 2.5 turbonaftero que entrega 281 caballos de potencia y 421 Nm de par máximo, mientras que por el otro ofrece un 2.2 turbodiésel con 202 caballos de potencia y 440 Nm de torque. En ambos casos la caja es automática de ocho velocidades (con convertidor de par) y tracción 4x4 desconectable (con reductora y bloqueo de diferencial trasero). Además, esta chata cuenta con el modo X-Trek, un sistema de control crucero off road que utiliza las capacidades y sistemas de asistencia para avanzar de forma constante entre 2 y 10 km/h, adaptándose de forma instantánea durante la conducción en los terrenos complejos.
En nuestro mercado Kia comercializa la Tasman en tres configuraciones: EX 2.5 TGDI, EX 2.2 CRDi y X-Pro 2.5 TGDI. Los precios oficiales de lanzamiento son de U$S 57.500 para la versión EX naftera, U$S 58.500 para la EX diésel y U$S 79.000 para la variante X-Pro, la más equipada y orientada al uso off road.
Cabe destacar que, además de los modelos mencionados, Tasman competirá directamente con otras camionetas consolidadas en la Argentina, como Chevrolet S10, Nissan Frontier y Mitsubishi L200, además de las nuevas propuestas que comienzan a llegar desde China, como BYD Shark (híbrida enchufable), JAC T9 y Foton Tunland V9.
En ese sentido, Astara -importador de Kia en la Argentina desde hace décadas- sabe muy bien que la confiabilidad, la capacidad de trabajo y el respaldo de la red comercial resultan factores determinantes para el cliente. Y, como broche de oro, la garantía de Tasman es de 5 años o 100.000 km.
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