La llegada de nuevos modelos electrificados a las fábricas españolas está impulsando el cambio en la composición de la producción, en un contexto en el que el volumen total de vehículos ensamblados continúa por debajo de los niveles previos a la pandemia. En septiembre, los eléctricos e híbridos enchufables representaron el 18,2% de la fabricación nacional, 5,9 puntos porcentuales más que en el mismo mes de 2025, pese a que la actividad de las plantas retrocedió ligeramente, según los datos de Anfac.
Las factorías españolas produjeron 222.304 vehículos en septiembre, un 0,5% menos que un año antes. En el acumulado de los nueve primeros meses de 2026, la cifra ascendió a 1.675.092 unidades, lo que supone una caída del 1,6% interanual. La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) mantiene, no obstante, su previsión de cerrar el ejercicio con alrededor de 2,25 millones de vehículos fabricados, un 1% menos que en 2025.
Por tipología, la producción de turismos disminuyó un 4,3% en septiembre, hasta las 171.918 unidades. En cambio, la fabricación de vehículos comerciales e industriales aumentó un 15,2%, con un total de 50.386 unidades.
Las plantas españolas ensamblaron 40.547 vehículos eléctricos e híbridos enchufables, un 47,4% más que en septiembre del año pasado. Los eléctricos puros concentraron por sí solos el 14,5% de toda la producción nacional del mes. Entre enero y septiembre, la fabricación de vehículos electrificados alcanzó las 195.335 unidades, un 13,1% más que en el mismo periodo de 2025. Su cuota sobre el total producido se situó en el 11,7%, 1,5 puntos por encima de la registrada un año antes.
El avance es todavía mayor si se amplía el foco al conjunto de vehículos alternativos, una categoría que incluye también los híbridos convencionales (no enchufables) y los modelos de gas natural y GLP. En septiembre se fabricaron 114.561 unidades de estas tecnologías, un 30,1% más, equivalentes al 51,5% de la producción total. En los nueve primeros meses del año sumaron 757.692 vehículos, un 16,6% más, con una cuota del 45,2%.
El director general de Anfac, José López-Tafall, considera que la industria mantiene la trayectoria prevista para el ejercicio, impulsada por la incorporación de nuevos modelos. Sin embargo, advierte de que el aumento de los vehículos electrificados todavía no se traduce en una recuperación suficiente del volumen total de actividad. “El volumen total de producción continúa lejos de los niveles de 2019 y de los que aspiramos a recuperar”, ha señalado.
El responsable de la patronal de fabricantes subraya que el reto consiste en convertir la transformación tecnológica en una oportunidad para reforzar la competitividad industrial y generar más actividad, inversión y empleo en España. Para ello, considera necesario que la evolución del mercado acompañe el esfuerzo de las marcas y que la electrificación avance a un ritmo compatible con la realidad de la demanda y de la producción.
En este contexto, Anfac reclama certidumbre regulatoria y continuidad en los incentivos. “De cara a los próximos meses, es fundamental que las decisiones políticas garanticen estabilidad y continuidad en las ayudas a la compra”, ha defendido López-Tafall. La asociación también pide concretar las medidas de política industrial y competitividad pendientes que plantea el sector y recoge el Plan España Auto.
La evolución de las exportaciones ofreció un balance algo más favorable en septiembre. Las fábricas españolas enviaron al extranjero 191.519 vehículos, un 1% más que en el mismo mes del año anterior. No obstante, el acumulado de enero a septiembre se situó en 1.427.473 unidades, un 2,3% menos que en los nueve primeros meses de 2025.
Europa continúa siendo el principal destino de los vehículos fabricados en España, al concentrar el 92,1% de los envíos de septiembre, ocho décimas más que un año antes. En el conjunto del año, su peso alcanza el 92,2%, medio punto porcentual menos que en el mismo periodo de 2025.
Alemania, Francia y Reino Unido encabezaron los destinos europeos en septiembre, seguidos de Turquía e Italia. Entre los mercados que registraron una evolución positiva destacaron Polonia, con un incremento del 33,3%, y Austria, con un 13,7%. En el lado contrario, las exportaciones a Turquía retrocedieron un 26,2% y las dirigidas a Bélgica cayeron un 22,2%.