Actualizado 17/08/2026 - 13:26CEST
Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda, reconoce que el reproche de Adrian Newey del inicio de año en Melbourne era cierto. Allí del jefe de Aston Martin se lamentó de que Honda, en la nueva etapa, había destinado mucha gente nueva, sin experiencia en F1 (respecto a la época de Red Bull).
"Solo nos dimos cuenta en noviembre del año pasado, cuando Lawrence, Andy Cowell y yo fuimos a Tokio para hablar sobre los rumores que empezaban a sugerir que no alcanzarían la potencia del objetivo original para la primera carrera, y a raíz de eso surgió el hecho de que muchos de los miembros originales del equipo no habían regresado cuando reiniciaron... Estaban haciendo placas solares o algo así", dino Newey en su comparecencia ante los medios en marzo en Melbourne.
Orihara reconoce que es cierto. "Honda es una compañía muy singular. Por eso, el personal siempre está, por así decirlo, alternando entre los proyectos de coches de calle y el proyecto de Fórmula 1", afirma el técnico japonés en 'Motorsport.com'.
"El año pasado, tuvimos mucha gente, no nueva, pero sí gente muy talentosa que venía de proyectos de coches de calle y otros que habían trabajado en el proyecto Red Bull. Siempre desarrollamos talento en nuestro proyecto de Fórmula 1 para potenciar el conocimiento de Honda". admita sobre la rotación entre los distintos proyectos de ingeniería.
"Probablemente, a finales del año pasado, nuestro nivel general de desarrollo humano no era suficiente para estar a la altura de la Fórmula 1. Y luego, en los test de invierno, tuvimos momentos bastante difíciles, pero esos momentos han ayudado a que nuestra gente crezca. Han aprendido mucho sobre lo que necesitamos para trabajar en la Fórmula 1", reflexiona Orihara.
"Ya contaban con suficientes conocimientos y habilidades de alto nivel, pero luego adquirieron experiencia sobre cómo deben trabajar en la Fórmula 1", dice sobre la crisis que debieron afrontar tras lo visto en Bahréin y Barcelona en invierno.
"Además, nuestro nuevo personal adquirió esas experiencias de aprendizaje durante las pruebas de invierno. Creo que desde entonces hemos progresado mucho en lo que respecta al desarrollo de nuestro personal. Y ahora confío en que estamos en una buena posición para desarrollar una unidad de potencia sólida y también una gestión energética sólida", señala sobre el futuro inmediato.
Ahora, con la unidad de potencia nueva que llega en Zandvoort y con las piezas adicionales de aerodinámica que se incorporan al AMR26, el objetivo será alcanzar los puntos al final del fin de semana con Alonso y Stroll, aunque quizá lleve algunos grandes premios ponerlo todo en su sitio de nuevo.