F1 | Honda anuncia el plan de 2027 para Fernando Alonso: ¡dos grandes evoluciones programadas!
calendar_today 26.10.2026 - person - timer ~3 Minutos
Fernando Alonso no está pudiendo disfrutar de un buen coche en este 2026 por culpa, en gran parte, de un motor Honda que no dio con la tecla en este inicio de nueva era de la Fórmula 1. Estamos ya en el tramo final de temporada y el motor japonés, a pesar de introducir una gran evolución tras la mitad de temporada, sigue siendo el peor de toda la parrilla. No hay circuito donde no se note la falta de potencia en ese AMR26.
Como es lógico, los esfuerzos de la marca nipona ya se centra en el motor de 2027, donde las esperanzas de Aston Martin, Fernando Alonso y Lance Stroll están depositadas. Pasar de estar en el fondo de la parrilla a ganar es claramente difícil. Por ello, el objetivo pasa a ser tener una buena base con la que luchar en la zona media y, después, empezar a pensar en objetivos más grandes.
Shintaro Orihara, el ingeniero jefe de Honda, explicó en Austin cuál es el plan para 2027. El nipón informó de que en la primera carrera ya habrá una gran evolución, pero que se espera otra para dar otro salto de calidad importante acabado el primer tercio de año. Cabe recordar que la combustión interna tendrá un 58% de influencia en la unidad de potencia respecto al 53% actual.
“Necesitamos dar un paso para acercarnos a los primeros. Nuestro objetivo es traer una mejora para la primera carrera. Pero en esa primera carrera todavía no vamos a estar con los mejores así que, como dice Newey, nuestro objetivo es traer otra gran evolución en la mitad de la temporada. Digamos que alrededor de la octava carrera. Esa es nuestra hoja de ruta y es en lo que estamos trabajando", explicó el japonés tras la carrera de Austin en declaraciones recogidas por el diario AS.
"Nuestro punto débil es la combustión y trabajamos duro para mejorarla. Especialmente en el motor del año que viene, porque las prestaciones del motor serán más importantes en comparación con este año, así que es un punto clave"
La carrera de Austin fue mucho más positiva de lo que se podía esperar sobre el papel. Era la carrera 500 de Honda en la Fórmula 1 y Alonso estuvo luchando por entrar en la zona de puntos, pero la estrategia no fue la adecuada. Aún así, el ritmo no era malo. Por eso el motorista japonés pudo sacar un poco de pecho con las mejoras realizadas.
"A lo largo de las sesiones de entrenamientos libres aquí en COTA, realizamos vueltas sin problemas y recopilamos mucha información importante que demuestra que nuestros nuevos enfoques están funcionando bien. Durante la carrera confirmamos que nuestro motor funcionaba de forma constante y que podremos aplicar todo lo aprendido en 2027, cuando volvamos a este circuito", confirmó para cerrar Orihara.