Este Mercedes-AMG CLE tiene motor V8 de 646 CV y una preparación extrema para disfrutar en el circuito

calendar_today 12.09.2026 - person  - timer ~4 Minutos

Se producirán sólo 30 unidades, que ya se agotaron.

12 de septiembre 2026, 08:54hs

El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung lleva al extremo la filosofía deportiva de la marca alemana con una preparación específica que combina un motor V8 biturbo, tracción trasera y una importante reducción de peso. El resultado es un coupé homologado para circular por la calle, pero concebido especialmente para ofrecer un comportamiento de alto nivel en pista.

Este deportivo se fabrica artesanalmente en Affalterbach y forma parte de la exclusiva colección Mythos. La producción estará limitada a solo 30 unidades, por lo que se trata de una pieza destinada a coleccionistas. De hecho, todas las unidades ya se habían agotado antes de su presentación mundial.

Un CLE ampliamente transformado

El proyecto partió del actual Mercedes-AMG CLE Coupé, aunque el resultado final está muy lejos de ser una versión convencional del modelo. Un equipo de ingenieros de Affalterbach trabajó sobre el vehículo como un conjunto integral, modificando el chasis, la carrocería, la aerodinámica y el sistema de propulsión.

Uno de los aspectos centrales fue la reducción de peso. Gracias al empleo intensivo de fibra de carbono, la eliminación de elementos de confort y otras soluciones de construcción liviana, el CLE 646 Special Edition es aproximadamente 170 kilogramos más liviano que el modelo de serie. También perdió los asientos traseros, parte del aislamiento acústico y algunos componentes del sistema multimedia.

El encargado de moverlo es un V8 biturbo AMG de 4,0 litros, que desarrolla 646 CV (475 kW) y entrega un torque máximo de 850 Nm entre 2.500 y 4.500 rpm. El propulsor incorpora un cigüeñal plano para disminuir las masas rotativas y mejorar la respuesta, mientras que un sistema de refrigeración reforzado fue desarrollado para soportar las exigencias de utilización en circuito.

A este conjunto se suma un sistema de escape de alto rendimiento realizado con titanio, material que contribuye tanto a las características sonoras del V8 como al objetivo general de reducir el peso del vehículo.

Tracción trasera y puesta a punto para circuito

Otro cambio fundamental respecto del modelo original es el abandono de la tracción integral AMG Performance 4Matic+. En el CLE 646, toda la potencia se envía exclusivamente al eje trasero a través de la caja automática AMG Speedshift TCT 9G de nueve velocidades, acompañada por un diferencial autoblocante controlado electrónicamente.

La configuración permite obtener un comportamiento más directo y, bajo determinadas condiciones, facilita el control del deslizamiento del eje posterior. El sistema AMG Traction Control ofrece además nueve niveles de regulación del deslizamiento cuando se utiliza el vehículo en circuito con el ESP desconectado. Con esta configuración, acelera de 0 a 200 km/h en 11,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h.

La suspensión también fue desarrollada específicamente e incorpora amortiguadores helicoidales de acero y con regulación independiente de compresión y extensión a baja y alta velocidad. ¿El objetivo? Adaptar el comportamiento a diferentes condiciones y obtener una respuesta precisa incluso ante las mayores exigencias dinámicas.

Estética, aerodinámica y frenos

La transformación se completa con una carrocería ensanchada, que incrementa en 60 milímetros la trocha delantera y trasera, además de numerosos componentes de fibra de carbono. Entre ellos aparecen los guardabarros, el capot, el techo, distintos elementos aerodinámicos y el sector posterior, mientras que las ventanillas traseras y la luneta fueron realizadas en policarbonato.

La aerodinámica tiene un papel determinante en el CLE 646 Spezialanfertigung, que incluye un difusor delantero regulable, modificaciones en los bajos, tomas de aire específicas y un alerón trasero de carbono con regulación manual. En configuración de circuito, el difusor delantero genera un efecto Venturi que incrementa la carga sobre el eje delantero, mientras que el alerón permite equilibrar el comportamiento del eje posterior.

Según la configuración elegida, todos estos elementos pueden generar más de 250 kilogramos de carga aerodinámica a máxima velocidad. A esto se suma un sistema de frenos cerámicos AMG de alto rendimiento. Las enormes llantas forjadas AMG Performance de 20 pulgadas están acompañadas por neumáticos de medida 305/30 adelante y 335/30 atrás.