Blood Falls: el misterioso río rojo de la Antártida que la ciencia aún no logra explicar del todo
calendar_today 07.09.2026 - person - timer ~5 Minutos
En la Antártida hay un río rojo que lleva más de un siglo fluyendo desde el interior del hielo. Sabemos por qué ocurre. Y, al mismo tiempo, no lo sabemos.
Una herida abierta en el hielo
En uno de los territorios más fríos, remotos e inaccesibles del planeta, una cascada oscura emerge del glaciar como si la tierra sangrara. No es una ilusión. No es un efecto óptico. Es real. Medible. Y, en parte, todavía incomprendido.
No es ciencia ficción. Está ocurriendo ahora mismo.
Un paisaje que guarda millones de años
Las Blood Falls, situadas en las McMurdo Dry Valleys, brotan desde la base del glaciar Taylor, donde una reserva de agua hipersalina permanece atrapada bajo el hielo desde hace aproximadamente entre 1,5 y 2 millones de años. Este entorno, con temperaturas que pueden descender por debajo de los -50 °C, es uno de los desiertos más extremos de la Tierra.
Un río rojo brota del hielo antártico desde hace más de un siglo… y aún no se comprende del todo
Allí, bajo capas de hielo de cientos de metros, el tiempo no pasa: se conserva. Los científicos hablan de bolsas de agua salada aisladas, de microorganismos que han evolucionado al margen del mundo exterior, de registros climáticos intactos de una Tierra que ya no existe.
Y, sin embargo, cuanto más se descubre, más crecen preguntas como: ¿Puede existir vida completamente desconocida en estos entornos?; ¿Cómo ha sobrevivido durante millones de años sin luz ni oxígeno?; ¿Qué historia del planeta sigue atrapada bajo ese hielo?
Un hallazgo que desconcertó a una expedición
El fenómeno fue documentado por primera vez en 1911 por el geólogo Thomas Griffith Taylor, durante la expedición liderada por Robert Falcon Scott. Durante décadas, aquel rojo intenso se atribuyó a la presencia de algas. Era una explicación plausible. Incluso tranquilizadora. Pero era errónea.
El error de las algas y el giro científico
El cambio no fue inmediato ni fruto de un único descubrimiento, sino de una corrección científica progresiva a lo largo del siglo XX. A medida que avanzaban los análisis químicos, los investigadores empezaron a detectar altas concentraciones de hierro disuelto en el agua, lo que cuestionaba la hipótesis de las algas.
El verdadero punto de inflexión llegó ya en el siglo XXI. Estudios más avanzados, especialmente a partir de los años 2000 y con investigaciones clave como las lideradas por la microbióloga Jill Mikucki, permitieron entender el sistema en profundidad. Su equipo demostró que el agua procede de un reservorio subglacial antiguo y aislado, extremadamente salino, que se mantiene líquido a pesar de las temperaturas.
Además, las condiciones del entorno hacían inviable la explicación inicial: ausencia total de luz solar bajo el hielo, temperaturas extremas y niveles mínimos de oxígeno.
No podía haber algas activas.
Así se consolidó la explicación actual: al emerger, el agua rica en hierro entra en contacto con el oxígeno y se oxida, generando el característico color rojo. El misterio parecía resuelto. Pero no lo estaba.
El color de la sangre que no es sangre
Hoy se sabe que el origen es químico. El agua subglacial, extremadamente salina —hasta tres veces más que el agua de mar—, permanece líquida a pesar de las bajas temperaturas. Al emerger lentamente a la superficie, entra en contacto con el oxígeno y el hierro disuelto se oxida, tiñendo el hielo de un rojo intenso.
Un proceso sencillo en apariencia. Un sistema extraordinario en realidad.
Bajo la glaciar sobreviven microorganismos sin luz ni oxígeno desde hace millones de años
Pero el verdadero descubrimiento llegó después. En ese entorno extremo, los científicos han identificado una comunidad de microorganismos que sobreviven gracias a reacciones químicas basadas en hierro y azufre, en ausencia total de luz solar.
Oscuridad total. Sin oxígeno. Sin luz. Y, aun así, vida. Contra toda lógica ya que algunos de estos organismos podrían llevar millones de años evolucionando de forma independiente. Cada respuesta ha obligado a replantear lo que creíamos seguro.
Nos hacemos una pregunta: ¿hay fauna?
La respuesta es no. En Blood Falls no hay animales, ni peces, ni formas de vida visibles. Las condiciones son demasiado extremas incluso para organismos complejos.
Y, sin embargo, sí hay vida. Vida microscópica. Bacterias capaces de sobrevivir sin oxígeno, sin luz solar, aisladas durante millones de años. Vida que no depende del sol, sino de la química. Y eso lo cambia todo.
Lo que ocurre en Blood Falls podría cambiar lo que sabemos sobre la vida… incluso fuera de la Tierra
Acceder a este sistema es uno de los mayores desafíos científicos actuales. Cada perforación implica un riesgo: contaminar un entorno que ha permanecido sellado durante milenios.
Por eso, gran parte de lo que sabemos es indirecto. Y todo apunta a lo mismo: apenas hemos empezado a entenderlo. Bajo el hielo podría existir un sistema mucho más complejo de lo que imaginamos.
Una pista hacia otros mundos
Para muchos científicos, Blood Falls no es solo un fenómeno terrestre. Es una pista.
Habla de la Tierra. Pero también de Europa (una luna de Júpiter cubierta de hielo bajo la que se cree que existe un océano global; se estudia como uno de los lugares más prometedores para encontrar vida fuera de la Tierra)
y de Encélado (una luna de Saturno que expulsa agua al espacio a través de géiseres y que podría albergar un océano subterráneo; lo mencionamos aquí para entender hasta qué punto este fenómeno conecta con la búsqueda de vida extraterrestre). De mundos cubiertos de hielo donde se sospecha la existencia de océanos ocultos.
Si la vida puede abrirse camino aquí, en condiciones tan extremas…, la pregunta ya no es si existe fuera de la Tierra. Es dónde.
Un misterio que sigue fluyendo
Las Blood Falls no son solo una curiosidad geológica ni una imagen impactante. Son una frontera del conocimiento. Un recordatorio de que incluso en la Tierra quedan lugares que desafían nuestra comprensión.
Quizá el mayor misterio no sea ese río rojo que emerge del hielo. Sino todo lo que aún no hemos sido capaces de ver.
La herramienta más práctica de Apple llegaría a los celulares Samsung con One UI 9.5
calendar_today 06.09.2026 - person - timer ~4 Minutos
REUTERS/Kim Hong-Ji
Samsung prepararía una función que replica una de las herramientas más prácticas del ecosistema de Apple para sus teléfonos Galaxy. Se trata de App Mirroring, un sistema que permitiría acceder desde una computadora a las aplicaciones y notificaciones de un celular, sin necesidad de alternar constantemente entre ambos dispositivos.
La función fue descubierta en una versión interna de One UI 9.5 que la compañía surcoreana estaría probando. Las capturas de pantalla fueron compartidas por el filtrador Fahad Ali Javed y muestran una integración entre un teléfono Galaxy y una computadora portátil.
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De acuerdo con las imágenes filtradas, ambos equipos tendrían que estar conectados por Bluetooth y Wi-Fi, además de utilizar la misma cuenta Samsung para habilitar la sincronización.
REUTERS/Dado Ruvic
La propuesta resulta familiar para quienes usan un iPhone junto con una Mac. Apple cuenta con iPhone Mirroring, una función que permite consultar notificaciones y utilizar aplicaciones del iPhone directamente desde la computadora, sin tomar el teléfono.
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La alternativa que Samsung estaría desarrollando apunta hacia una experiencia similar: el usuario podría acceder de manera inalámbrica a las aplicaciones y notificaciones de su Galaxy desde una computadora. Esto reduciría la necesidad de tomar el teléfono cada vez que llega un mensaje o se necesita revisar una aplicación.
Sin embargo, todavía existen detalles que no se conocen con certeza. Las filtraciones no permiten confirmar si la versión de Samsung ofrecerá control completo de las aplicaciones mediante teclado y mouse, si el teléfono podrá permanecer bloqueado durante el uso o qué modelos de computadoras serán compatibles.
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(Composición Infobae: Samsung / Europa Press)
Los reportes apuntan especialmente a una integración con las Galaxy Book, aunque también se ha mencionado compatibilidad con computadoras con sistema Windows.
Por ahora, la compañía no ha confirmado que App Mirroring vaya a llegar a la versión definitiva de One UI 9.5, por lo que se trata de una función todavía en desarrollo cuyas características podrían cambiar antes del lanzamiento oficial.
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App Mirroring no sería la única novedad de la próxima actualización. Las filtraciones muestran que Samsung también estaría preparando modificaciones en Finder, la herramienta utilizada para buscar aplicaciones, archivos y otros elementos dentro del teléfono.
REUTERS/Maxim Shemetov
Uno de los cambios consistiría en llevar la barra de búsqueda hacia la parte inferior de la pantalla, una posición que facilita alcanzarla con el pulgar. Esta interfaz ya habría aparecido en los nuevos teléfonos plegables de la marca y podría extenderse a otros modelos con One UI 9.5.
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También se han reportado cambios visuales adicionales: animaciones más fluidas, modificaciones en la interfaz de la cámara y una pantalla renovada para configurar la huella digital. Todo esto forma parte de versiones internas que todavía no representan necesariamente el diseño final del sistema operativo.
Samsung todavía no ha anunciado oficialmente One UI 9.5, por lo que tampoco existe una fecha definitiva para su lanzamiento público. Los reportes especializados apuntan a que la compañía podría iniciar un programa beta para algunos dispositivos de gama alta hacia finales de 2026.
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La versión estable, en cambio, se espera para principios de 2027, posiblemente junto con el lanzamiento de la nueva generación Galaxy S27. Esto significa que los propietarios de un Galaxy compatible todavía tendrán que esperar antes de probar estas funciones.
Incluso si la empresa mantiene App Mirroring en el desarrollo final, la compañía podría modificar sus características, limitar los dispositivos compatibles o retrasar su llegada respecto a los planes actuales.
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Por el momento, la mayor novedad es que Samsung parece buscar una integración más profunda entre sus teléfonos y computadoras. Si App Mirroring llega tal como muestran las filtraciones, los usuarios del ecosistema Galaxy podrían contar con una alternativa propia a una de las funciones que Apple convirtió en una de las ventajas de combinar un iPhone con una Mac.
Habló Amazon tras el despiste de un avión de carga en el aeropuerto de Miami - LA NACION
calendar_today 06.09.2026 - person - timer ~3 Minutos
La gigante del comercio electrónico Amazon emitió un comunicado este domingo luego de que un avión de carga con su nombre despistara en el aeropuerto internacional de Miami durante un aterrizaje.
“Se trata de una situación que evoluciona rápidamente y aún estamos recabando información”, indicaron en un texto breve que llevó la firma de la portavoz de la compañía, Kelly Nantel.
“Estamos colaborando estrechamente con las autoridades locales para comprender exactamente lo sucedido”, dijeron y agregaron: “En este momento, nuestra máxima prioridad es la seguridad, el bienestar y la atención de todos los involucrados. Estamos haciendo todo lo posible para apoyar a los afectados”.
Producto del siniestro, la sheriff del condado de Miami-Dade, Rosie Cordero-Stutz, confirmó la muerte de cinco personas e indicó que otras cinco fueron trasladadas al hospital, tres de las cuales se encuentran en estado crítico.
La aeronave era, según informó LA NACION, un Boeing 767-300 de Amazon Air operado por la compañía 21 Air. Había partido desde el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín, en San Juan, Puerto Rico, y se salió de la pista cerca de las 14, mientras aterrizaba en Miami, de acuerdo con la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés).
Según las reconstrucciones preliminares, el carguero sobrepasó el extremo de la pista 30, atravesó la valla perimetral y cruzó la avenida Northwest 67th. Después se incendió y quedó detenido en un campo lindero, cerca de las instalaciones del almacén DMI3 de Amazon. En su recorrido, impactó contra varios vehículos.
Según la plataforma Flightradar24, el avión aterrizó en Miami a las 13.53, tras un vuelo de dos horas y 11 minutos. Los datos recopilados indicaron que circulaba a aproximadamente 207 kilómetros por hora al abandonar el tramo utilizable de la pista.
Imágenes difundidas por medios locales mostraron al avión inclinado sobre una carretera ubicada junto al aeropuerto, mientras una espesa columna de humo negro se elevaba desde el lugar. Unas 60 unidades del Departamento de Bomberos de Miami-Dade fueron desplegadas para asistir a las víctimas y controlar la emergencia.
El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, informó que se había dispuesto una “suspensión total” de las operaciones en tierra en el Aeropuerto Internacional de Miami mientras los equipos de emergencia trabajaban y evaluaban la escena. Además, el funcionario informó que la FAA “enviará inspectores” para determinar las causas del incidente y reconstruir la secuencia de los hechos.
Después de las 18, hora local, reabrió parcialmente, aunque continuaban las demoras. Las autoridades recomendaron a los pasajeros comunicarse con sus respectivas aerolíneas para conocer el estado de sus vuelos.
Qué pasó con la posible luna de Venus: la hipótesis que reabre uno de los enigmas del sistema solar
calendar_today 06.09.2026 - person - timer ~5 Minutos
Un nuevo estudio sugiere que Venus pudo haber tenido una luna y que el propio planeta la habría destruido en los primeros tramos de su historia, sin necesidad de un choque posterior u otro episodio catastrófico. La hipótesis, presentada en el servidor de preimpresiones arXiv, propone que la desaparición de un satélite venusino puede explicarse por la evolución de las mareas gravitacionales entre el planeta, una luna hipotética y el Sol.
El trabajo está firmado por Stephen R. Kane, de la Universidad de California en Riverside, junto con Franck Selsis, Jérémy Leconte y Sean N. Raymond, de la Universidad de Burdeos y del CNRS francés. La pregunta que guía la investigación es simple en su formulación, pero difícil en su resolución: si Venus llegó a formar una luna tras un gran impacto, como se cree que ocurrió con la Tierra, ¿por qué hoy no queda rastro de ella?
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Para responder, los investigadores construyeron un modelo de evolución orbital que relaciona la rotación de Venus con la órbita de una luna hipotética. En ese esquema incluyeron el efecto de las mareas provocadas tanto por el satélite como por el Sol, además de variables como la masa de la luna, su distancia inicial al planeta, la excentricidad de la órbita y la forma en que el interior venusino disipa energía.
Con esos datos, el equipo ejecutó simulaciones que abarcaron 4.500 millones de años, una escala similar a la edad del sistema solar. El objetivo no era reconstruir un único pasado exacto, sino determinar qué combinaciones de condiciones iniciales permitían la supervivencia de una luna y cuáles terminaban en su destrucción.
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Los resultados muestran que el desenlace dependía sobre todo de dos factores: la masa del satélite y la velocidad con la que giraba Venus al comienzo de su historia. En ciertos escenarios, una luna de masa comparable a la de la Luna terrestre podía sobrevivir durante toda la vida del sistema solar. En otros, la misma interacción gravitatoria que en un principio la alejaba del planeta acababa por condenarla.
La clave está en el intercambio de momento angular entre el planeta y su posible luna. Si Venus rotaba con suficiente rapidez, esa energía impulsaba al satélite hacia una órbita más lejana, en un proceso comparable al que todavía hoy empuja a la Luna a separarse lentamente de la Tierra. Pero, a medida que el planeta perdía velocidad de rotación, también cambiaba la posición de la llamada órbita sincrónica, la distancia a la que el período orbital de la luna coincide con el giro del planeta.
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Cuando esa frontera se desplazaba hasta alcanzar al satélite, la evolución cambiaba de signo. La luna dejaba de migrar hacia afuera y comenzaba a caer en espiral hacia Venus. Según el estudio, en muchos casos ese recorrido terminaba cuando el cuerpo cruzaba el límite de Roche, la región en la que las fuerzas de marea pueden desgarrarlo. En el modelo más simple utilizado por los autores, esa destrucción podía ocurrir entre 30 millones y 1.700 millones de años después de la formación del sistema.
El trabajo también explora otro escenario físico para el comportamiento de las mareas y muestra que, en algunas condiciones, lunas más masivas podrían haber sobrevivido cerca de un equilibrio orbital. Aun así, los autores sostienen que la ausencia actual de un satélite venusino puede explicarse de manera natural a partir de la evolución interna del sistema, sin necesidad de invocar un evento externo posterior.
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Uno de los puntos más interesantes del estudio es la comparación entre un sistema Venus-luna hipotético y el sistema Tierra-Luna. Aunque ambos planetas son parecidos en tamaño y masa, los márgenes para conservar un satélite habrían sido muy diferentes.
La Luna logró mantenerse porque la órbita estable siguió quedando por delante de la expansión de la órbita sincrónica terrestre. En Venus, en cambio, una luna habría orbitado más cerca del planeta, y esa cercanía hace mucho más intensas las fuerzas de marea. Además, el planeta está más próximo al Sol, lo que refuerza ciertos efectos gravitacionales sobre su rotación. El resultado es un sistema mucho más delicado, en el que una pequeña diferencia en la velocidad inicial de giro o en la masa del satélite puede definir si sobrevive o desaparece.
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Esa diferencia no es menor para la historia planetaria. Una luna grande puede influir en la estabilidad del eje de rotación, en la intensidad de las mareas oceánicas y en la evolución térmica de un mundo rocoso. Por eso, la presencia o ausencia de un satélite en la juventud de Venus pudo haber sido uno de los factores que ayudaron a separar su evolución de la de la Tierra.
Los autores aclaran que su trabajo no prueba que Venus haya tenido una luna, y que sigue siendo posible que nunca se formara un satélite duradero. Pero el nuevo análisis recorta el campo de posibilidades. Si existió, esa luna pudo haber desaparecido como consecuencia directa de las condiciones iniciales del planeta. En otras palabras, la falta de un satélite en Venus tal vez no sea un misterio producto de un desastre tardío, sino el resultado esperable de una historia orbital que empezó mal para cualquier luna que intentara quedarse.
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López Aliaga sobre gestión de Keiko Fujimori: “Un mes sin hacer nada, hasta Dina Boluarte sacaba decretos de urgencia”
calendar_today 06.09.2026 - person - timer ~3 Minutos
El líder de Renovación Popular, Rafael López Aliaga, volvió a cuestionar este viernes a la presidenta Keiko Fujimori, a quien reprochó no haber adoptado medidas contra la inseguridad durante su primer mes de gestión y comparó con la exmandataria Dina Boluarte (2023-2025).
El excalcalde de Lima reafirmó sus críticas durante un acto partidario en el distrito de San Luis, donde respondió al senador de Fuerza Popular Fernando Rospigliosi, quien cuestionó la propuesta de la comuna capitalina para crear una Guardia Metropolitana armada.
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“El señor Rospigliosi tiene la ostra (de criticar) cuando no hacen nada. Llevan un mes sin hacer absolutamente nada, sin ni un decreto de urgencia. Hasta Dina Boluarte sacaba decretos de urgencia a cada rato para buscar cómo solucionar a su manera —pésimo— sus temas”, señaló.
En ese contexto, respaldó a su sucesor en la Alcaldía de Lima, Renzo Reggiardo, luego de que la Superintendencia Nacional de Control de Servicios de Seguridad, Armas, Municiones y Explosivos de Uso Civil (Sucamec) autorizara a la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (Emape) a utilizar armas de fuego en sus servicios de seguridad.
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López Aliaga refirió que cinco ingenieros municipales fueron asesinados por el cobro de cupos en los últimos años, por lo que defendió que cuenten con mecanismos de protección ante las amenazas criminales.
“Estos terroristas urbanos se han volado a cinco ingenieros de la Municipalidad de Lima. Renzo tiene todo el derecho de tener licencia de arma para que el ingeniero se defienda (...). Pero acá ni hacen ni dejan hacer. Entonces, déjennos trabajar, pues. Renzo tiene un plan. Tiene primero proteger la vida en las vías metropolitanas, que son su competencia”, sostuvo.
Asimismo, indicó que, si vuelve a ocupar el sillón municipal tras las elecciones de octubre próximo, prevé destinar 100 millones de soles a seguridad ciudadana. “Plata sí hay, pues. Ahora la municipalidad sí tiene plata, no está quebrada”, apuntó.
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El exburgomaestre ya había dicho el mes pasado que Fujimori es un remedo de Boluarte y lamentó haber respaldado su candidatura, al considerar que sus primeros días de gestión evidencian una continuidad, en especial frente a la lucha contra el crimen organizado.
“Yo no quiero una Dina Boluarte 2 (...) Creo que igual que su padre, a los cinco días tenía que tener listo un shock de seguridad. Tenía que tener listo, no recién empezar a pensar y armar (...) Hasta ahora, lamentablemente, es una continuidad”, dijo en una entrevista televisada.
“Que Petroperú a no lo paren en seco y no corrijan de frente, es una locura”, añadió al plantear que el Ejecutivo debería cortar el auxilio de 2.000 millones de dólares autorizado por su antecesor, José María Balcázar, y destinar esos recursos a la lucha contra el crimen.
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Posteriormente, el presidente del Consejo de Ministros, Luis Galarreta, sostuvo que los cuestionamientos del dirigente de Renovación Popular no reflejan la situación del país y rechazó que el Ejecutivo permanezca inactivo frente a la inseguridad.
“Él tiene un estilo, en la campaña le costó su posición política, y creo que su opinión no corresponde a la realidad, porque creo que consideran que no se hace lo que ellos creen que se puede hacer”, respondió.
Al menos 5 muertos luego de que un avión se salió de pista, atropelló varios vehículos y se incendió en el aeropuerto de Miami - BBC News Mundo
calendar_today 06.09.2026 - person - timer ~4 Minutos
- Autor, Rafael Abuchaibe
- Título del autor, BBC News Mundo
- Autor, Ana Pais
- Título del autor, BBC News Mundo
Fecha de publicación 6 septiembre 2026
Actualizado 55 minutos
Tiempo de lectura: 3 min
Al menos cinco personas murieron luego de que un avión Boeing 767-300 de carga, perteneciente a la compañía Amazon, se salió de la pista, atropelló varios vehículos y se incendió en el Aeropuerto Internacional de Miami este domingo.
Además, al menos otras cinco personas están heridas, tres de ellas de gravedad, y cientos de vuelos tuvieron que ser suspendidos durante uno de los fines de semana más activos en la temporada en EE.UU.
Por razones que aún se desconocen, el vuelo 7598 de Prime Air procedente de San Juan, Puerto Rico, aterrizó en la pista del aeropuerto sobre las 14:00 horas locales y se salió de la misma a una velocidad de casi 209 km/h.
Luego impactó contra varios vehículos y se incendió, quedando inclinado sobre el frente.
"Fue necesaria una compleja operación de rescate", informó Ray Jadallah, jefe de bomberos del condado de Miami Dade.
El operativo "incluyó la búsqueda y el rescate del piloto y el copiloto, quienes quedaron atrapados en la aeronave", agregó Jadallah, quien no aclaró su estado de salud.
Unos 200 bomberos acudieron al lugar tras recibir los primeros informes del accidente.
Jadallah también dijo que la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ya están investigando "la causa real del incidente".
Hasta el momento las autoridades no han revelado la identidad de los fallecidos.
Fuente de la imagen, EPA
"Hoy es un día sumamente difícil para todos en el condado de Miami-Dade", declaró a la prensa la alcaldesa, Daniella Levine Cava. "Mi corazón está con todas las familias que fueron afectadas", agregó.
Por su parte, Kelly Nantel, portavoz de Amazon, declaró tras conocerse la noticia: "Expresamos nuestras más sentidas condolencias a las familias, seres queridos y a todos los afectados por esta devastadora pérdida".
Y agregó: "Esta es una situación que evoluciona rápidamente y todavía estamos recabando detalles. Estamos trabajando en estrecha colaboración con las autoridades y funcionarios locales para comprender exactamente lo que sucedió".
Fuente de la imagen, Reuters
Confusión y frustración en el aeropuerto
La interrupción de los vuelos en Miami se produjo durante uno de los fines de semana de mayor afluencia de viajeros del año en EE.UU. debido al festivo del lunes por el Día del Trabajo.
Debido al accidente, muchos vuelos han sido cancelados y muchas personas han tenido que reprogramar sus viajes, como Faroush, quien volaba a San Francisco.
"El vuelo más temprano que pude encontrar a San Francisco fue el martes por la mañana", dijo a BBC Mundo.
"Probablemente tendré que buscar un hotel y pasar más tiempo en Miami".
Otro pasajero, que volaba a Seattle, dijo que su vuelo había sido pospuesto de las 20:00 a las 22:00, o al menos eso esperaba.
Muchos pasajeros expresaron su frustración por la falta de información por parte de las aerolíneas y los funcionarios del aeropuerto.
En la noche del domingo, la confusión reinaba y las filas en los mostradores eran largas, con rostros cansados y niños llorando.
La Administración de Seguridad del Transporte (TSA), encargada de controlar a los pasajeros que vuelan en EE.UU., predijo que 2,3 millones de personas volarían solo este domingo en el país.
Fuente de la imagen, Getty Images
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Juan Pablo Varillas, subcampeón en el Challenger de Como: regresa al Top 200 y llega fortalecido a la Copa Davis
calendar_today 06.09.2026 - person - timer ~3 Minutos
Juan Pablo Varillas no pudo coronar con el título su gran semana en Italia. El tenista peruano perdió 2-0 ante el croata Matej Dodig en la final del Challenger de Como 2026, en un partido que tuvo una duración de 1 hora y 33 minutos. Pese a la derrita, el nacional dejó buenas sensaciones tras alcanzar el subcampeonato y consiguió un importante avance en el ranking ATP.
El competidor balcánico impuso condiciones desde el inicio y encontró rápidamente la fórmula para complicar a ‘Juanpi’. Dodig fue más efectivo en los momentos importantes y se quedó con el primer set por 6-3, tomando una ventaja que obligaba al peruano a reaccionar para mantenerse en carrera por el título.
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Varillas respondió en el segundo parcial y mostró una versión mucho más competitiva. La raqueta nacional elevó su nivel, encontró mayor regularidad con sus golpes y logró disputar cada punto de igual a igual, llevando el parcial hasta el tie-break. Sin embargo, cuando llegó la hora de definir, su oponente volvió a marcar diferencias.
El desempate fue muy parejo, pero Dodig terminó imponiéndose por 7-5 para cerrar el segundo set por 7-6 y quedarse con el trofeo del Challenger de Como. Así, Varillas se quedó con el subcampeonato, pero cerró una gran semana en Italia, protagonizando una de sus actuaciones más destacadas de la temporada en el circuito Challenger.
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El tenista peruano recibe el platillo por ser finalista del campeonato italiano. (Video: Jorge Valencia)
Más allá de la derrota en la final del Challenger de Como, el balance de Juan Pablo Varillas en Como es positivo. El tenista peruano llegó a la definición después de encadenar cuatro victorias consecutivas, dejando atrás a rivales como Jan Kumstát, Federico Arnaboldi, Thiago Seyboth Wild y Jay Clarke.
Además, durante su camino a la final, ‘Juanpi’ mostró una importante capacidad para sobreponerse a situaciones adversas. Ante Seyboth Wild salvó cuatro match points y frente a Clarke llegó a estar 1-5 abajo en el segundo set, además de enfrentar dos puntos de partido, antes de remontar y avanzar a la definición.
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Actualmente, Varillas ocupa el puesto 234 del ranking ATP, pero su actuación en Como le permitió escalar 38 posiciones y situarse provisionalmente en el puesto 196 del live ranking. Por ello, el peruano está volviendo al Top 200, aunque su ingreso oficial recién podrá confirmarse con la publicación del nuevo Ranking ATP, programada para el 14 de septiembre, después del US Open.
Tras su destacada participación en Italia, Juan Pablo Varillas tendrá ahora otro importante desafío con la selección peruana. Los próximos 18 y 19 de septiembre, Perú recibirá a Paraguay en Lima por el Grupo I Mundial de la Copa Davis.
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‘Juanpi’ forma parte del equipo nacional junto a Ignacio Buse, Gonzalo Bueno, Alexander Merino y Arklon Huertas del Pino. La selección peruana será capitaneada por Luis Horna, quien buscará conducir al equipo hacia una nueva victoria en la competencia.
El objetivo de Perú será imponerse en la serie ante Paraguay y conseguir nuevamente la clasificación a los Qualifiers, instancia que permite acercarse a la máxima categoría de la Copa Davis y competir por un lugar entre las principales selecciones del mundo.
Así, Varillas llega a la cita internacional con un impulso importante después de su gran semana en Como. Aunque no pudo levantar el trofeo, el subcampeonato y su ascenso en el ranking le permiten recuperar confianza antes de volver a defender los colores de la selección peruana.
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Fernando Alonso y Carlos Sainz: en qué lugar están en el Mundial de Pilotos de la F1
calendar_today 06.09.2026 - person - timer ~3 Minutos
El motor ruge con más fuerza en este nuevo inicio de temporada de la Fórmula 1 que promete grandes emociones en los aficionados de esta disciplina. Fernando Alonso escribirá nuevas hojas en su gran historia dentro de la “Gran Carpa” al frente del Aston Martin AMR25 y Carlos Sainz tiene nuevos retos que afrontar con Williams.
La pretemporada generó altas expectativas: los cambios en las escuderías, la construcción de nuevos monoplazas y los rostros jóvenes en la parrilla son algunos de los elementos más atractivos para la temporada número 75 de la F1.
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El asfalto del circuito se ha enfriado después de una gran competencia, pero la situación en el Campeonato Mundial de Pilotos comienzan a calentarse tras los primeros puntos conseguidos por los diferentes conductores. A continuación te compartimos cómo quedó la tabla de clasificación después de la carrera de este fin de semana.
Los pilotos que dominan el podio del campeonato mundial son: Kimi Antonelli, George Russell y Lewis Hamilton.
Tras la última carrera, el italiano de Mercedes encabeza la tabla de pilotos, llegando a los 267 puntos en lo que va de la campeonato.
Por su parte, el piloto británico de la escudería Mercedes le respira la nuca a Antonelli y se encuentra en el segundo lugar con sus 201 puntos, hasta el momento.
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Mientras que el podio lo cierra el piloto de Ferrari, con el tercer lugar. El británico ya suma 191 en lo que va de la temporada.
1.- Kimi Antonelli
Escudería: Mercedes
Número: 12
País: Italy
Puntos: 267
2.- George Russell
Escudería: Mercedes
Número: 63
País: Great Britain
Puntos: 201
3.- Lewis Hamilton
Escudería: Ferrari
Número: 44
País: Great Britain
Puntos: 191
4.- Lando Norris
Escudería: McLaren
Número: 1
País: Great Britain
Puntos: 171
5.- Charles Leclerc
Escudería: Ferrari
Número: 16
País: Monaco
Puntos: 155
6.- Max Verstappen
Escudería: Red Bull Racing
Número: 3
País: Netherlands
Puntos: 127
7.- Oscar Piastri
Escudería: McLaren
Número: 81
País: Australia
Puntos: 116
8.- Isack Hadjar
Escudería: Red Bull Racing
Número: 6
País: France
Puntos: 71
9.- Liam Lawson
Escudería: Red Bull Racing
Número: 30
País: New Zealand
Puntos: 51
10.- Pierre Gasly
Escudería: Alpine
Número: 10
País: France
Puntos: 41
11.- Arvid Lindblad
Escudería: Racing Bulls
Número: 41
País: Great Britain
Puntos: 29
12.- Franco Colapinto
Escudería: Alpine
Número: 43
País: Argentina
Puntos: 21
13.- Oliver Bearman
Escudería: Haas F1 Team
Número: 87
País: Great Britain
Puntos: 18
14.- Gabriel Bortoleto
Escudería: Audi
Número: 5
País: Brazil
Puntos: 10
15.- Nico Hulkenberg
Escudería: Audi
Número: 27
País: Germany
Puntos: 6
16.- Carlos Sainz
Escudería: Williams
Número: 55
País: Spain
Puntos: 6
17.- Alexander Albon
Escudería: Williams
Número: 23
País: Thailand
Puntos: 5
18.- Esteban Ocon
Escudería: Haas F1 Team
Número: 31
País: France
Puntos: 3
19.- Fernando Alonso
Escudería: Aston Martin
Número: 14
País: Spain
Puntos: 3
21.- Lance Stroll
Escudería: Aston Martin
Número: 18
País: Canada
Puntos: 0
22.- Valtteri Bottas
Escudería: Cadillac
Número: 77
País: Finland
Puntos: 0
23.- Sergio Perez
Escudería: Cadillac
Número: 11
País: Mexico
Puntos: 0
Policía de Perú destruye pistas de aterrizaje y un laboratorio de bandas del narcotráfico
calendar_today 06.09.2026 - person - timer ~2 Minutos
Lima, 6 sep (EFE).- La Policía Nacional del Perú (PNP) destruyó dos pistas de aterrizaje y un laboratorio clandestino de presuntas bandas del narcotráfico en la surandina región de Cusco, además de detener a cuatro personas sospechosas de incurrir en el delito de tráfico ilícito de drogas, según informó este domingo la institución.
El operativo policial de interdicción contra el narcotráfico se realizó en el selvático distrito de Megantoni, en la provincia de La Convención, donde ubicó e inhabilitó una pista clandestina acondicionada para el transporte ilegal de drogas.
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La franja tenía 650 metros de largo por diez metros de ancho y la Policía Nacional informó, en su cuenta de la red social X, que la afectación económica estimada era de 30.000 soles (8.900 dólares) para la banda criminal.
Así mismo, la Policía reportó la inhabilitación de una segunda pista clandestina, también en las inmediaciones del distrito de Megantoni, en Cusco, en una zona de difícil acceso a la cual accedió en helicóptero.
La operación demandó el despliegue aéreo de efectivos policiales hacia una zona de difícil acceso, donde se intervino una pista no autorizada de aproximadamente ochocientos metros de largo por doce metros de ancho, lo que inhabilita una infraestructura utilizada para actividades vinculadas al narcotráfico, indicó la PNP.
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En este caso, la destrucción de la vía provocó una afectación económica estimada de 35.000 soles (10.400 dólares).
La institución policial también informó sobre un operativo en el sector de Sabaluyoc, en la provincia de Paucartambo, en Cusco, que permitió la detención de cuatro personas en un laboratorio clandestino de elaboración de drogas.
Los capturados serán investigados por tráfico ilícito de insumos químicos y productos fiscalizados, así como tráfico ilícito de drogas y tenencia ilegal de armas.
En el laboratorio clandestino, la Policía encontró insumos químicos, dos armas de fuego, municiones y paquetes de cocaína.
La instalación fue destruida e incinerada conforme a las diligencias de ley, mientras que los detenidos y los bienes incautados quedaron a disposición de las autoridades. EFE
Efectos del acuerdo petrolero de Trump en Venezuela - La Tercera
calendar_today 06.09.2026 - person - timer ~3 Minutos
Editorial
El pacto alcanzado entre el régimen venezolano y EE.UU. asegura a este país el acceso a 65 mil millones de barriles de crudo por 25 años, lo que instala dudas sobre el real compromiso de Washington con un cambio democrático.
Por Editorial La Tercera6 SEPTIEMBRE 2026
Cuando el 3 de enero pasado se supo de la acción militar de Estados Unidos en Venezuela que culminó con la extracción de ese país del dictador Nicolás Maduro y su esposa Cylia Flores y su traslado a Nueva York, donde está a la espera de un juicio por conspiración en narcoterrorismo e importación de cocaína a ese país, los más de 7 millones de venezolanos en el exilio celebraron, ante la expectativa de que Washington abriría el camino hacia una transición política que permitiera al país recuperar la democracia tras más de 25 años.
Sin embargo, el acuerdo petrolero anunciado a fines de la semana antepasada por el presidente Donald Trump, que calificó como “el mejor acuerdo de la historia”, fue un duro golpe a esas expectativas e instaló un gran signo de interrogación sobre el verdadero compromiso de Estados Unidos con una transición política que favorezca elecciones libres y la democratización del país. El pacto alcanzado con la actual presidenta encargada Delcy Rodríguez le da a Washington una concesión por 25 años para tener acceso a 65 mil millones de barriles de crudo a cambio de una inversión que permitiría renovar las desgastadas capacidades de explotación petrolera de Venezuela, que hoy produce menos de un tercio de los 3,5 millones de barriles diarios que generaba a fines de los años 90.
Hasta ahora, sin embargo, persisten dudas sobre los términos del acuerdo. Se sabe que este operará a través de una compañía privada, propiedad de Alejandro Betancourt, un empresario venezolano cercano a Rodríguez. El Pentágono tendrá el 35% de la propiedad de esa empresa que posee el derecho de explotación de 17 campos petroleros venezolanos. Según la presidenta encargada, su país recibirá 19 dólares por cada barril producido, lo que le permitiría, según ella, obtener ganancias por poco más de US$ 200 mil millones en el plazo de 25 años. Eso, sin embargo, obligaría a producir 1,2 millones de barriles al día y, según precisaba el diario Financial Times, la empresa de Betancourt hoy apenas logra extraer 200 mil barriles diarios.
Más allá de esas interrogantes, Trump insistió en lo excepcional de la operación, asegurando que duplicaría “las reservas de petróleo de Estados Unidos” y reduciría “de forma sustancial los precios de la gasolina para todos los estadounidenses”. Todo ello sumado a que permitiría recuperar las reservas estratégicas de su país que han sido explotadas al máximo en el último tiempo. Para Washington contar con una fuente segura y cercana de suministro de crudo en momentos en que la situación en Medio Oriente sigue inestable y sin una salida clara es una buena noticia, pero para ello es importante no arriesgar el futuro del acuerdo. Por ello, el pacto pone en duda el compromiso real de Washington con un proceso que permita un cambio político en el país.
Si bien parte de la oposición ha valorado la apuesta de Estados Unidos para recuperar la industria petrolera, también advierte sobre la necesidad de dar pasos concretos hacia la democratización. Sin señales claras que entreguen certezas jurídicas y estabilidad a futuro es poco probable que la apuesta de Washington por atraer más inversión finalmente se concrete. Para ser efectiva, la recuperación económica de Venezuela debe ir de la mano de su recuperación política.
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