Muere Álvaro Pava, voz original de La Sonora Dinamita que cantaba ‘Mil horas’: ‘Hoy la cumbia llora’
calendar_today 11.10.2026 - person - timer ~3 Minutos
El colombiano Álvaro Pava, voz original de La Sonora Dinamita, murió a los 65 años en Monterrey, Nuevo León, donde vivía desde hace casi dos décadas.
Su fallecimiento fue confirmado en Facebook por dos perfiles de la agrupación, la cual tiene múltiples variantes en la actualidad.
“Con profundo dolor lamentamos el fallecimiento de Álvaro Pava, quien fuera una de las voces originales de muchos éxitos de La Sonora Dinamita y formara parte de nuestra historia en los años 90. Su voz y su legado vivirán por siempre en nuestros corazones y en cada canción que hizo vibrar a tantas generaciones (...) Descansa en paz, Álvaro. Tu voz será eterna”, anunció la agrupación.
En tanto, La Original Sonora Dinamita de Lucho Argain y Xiu García destacó en otro comunicado: “Hoy la cumbia llora la partida de una gran voz (...) Álvaro Pava, un gran cantante, compañero y amigo que dejó una huella imborrable en nuestra historia musical”.
En su mensaje, destacaron que él dio voz a ‘Mil horas’, uno de los temas más emblemáticos de su repertorio “que ha acompañado a generaciones y que seguirá sonando en millones de corazones”.
Además, honraron su influencia en el éxito de la banda: “Nos queda el recuerdo de su talento, su sonrisa y el legado musical que nos regaló. Aunque su voz se haya apagado en este mundo, su canto vivirá por siempre en cada escenario, en cada canción y en cada persona que lo recuerde con cariño”.
¿De qué murió Álvaro Pava?
Aunque no se ha confirmado una causa de muerte oficial, el medio colombiano Zona Cero informó que su deceso ocurrió el pasado viernes en Monterrey tras varios días hospitalizado en una Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) por una neumonía.
Fuente cercanas al artista confirmaron a RCN que la neumonía se complicó con los días y le causó un paro cardiorrespiratorio.
¿Quién fue Álvaro Pava, la voz colombiana que pasó por La Sonora Dinamita?
De las orquestas de Barranquilla a los escenarios de la música tropical, Álvaro Pava Angulo construyó una carrera entre la salsa y la cumbia.
Originario del barrio Cevillar, en Barranquilla, Pava comenzó su recorrido musical en el grupo Súper Star.
A los 16 años se incorporó a la orquesta de Adolfo Echeverría, con la que interpretó canciones como ‘Julio Calderón’, ‘Perfume de gardenia’ y ‘El guayabo’. También participó en los coros de ‘Inmaculada’, tema asociado con las celebraciones decembrinas de su ciudad natal.
En 1985, el cantante pasó a la orquesta de Germán Carreño como voz principal. Durante esa etapa interpretó ‘Salón burrero’ y ‘La rabiosa’, antes de continuar su recorrido por otras agrupaciones de la escena tropical colombiana.
Su trabajo como cantante y corista incluyó colaboraciones con Fruko y sus Tesos, Latin Brothers, Los Tupamaros, Los Ocho de Colombia y la orquesta del venezolano Pastor López. También participó en producciones de Francisco Zumaqué y en los primeros éxitos de Joe Arroyo con La Verdad.
En 1986, Pava tuvo la oportunidad de acompañar como corista a Héctor Lavoe durante un festival de salsa en el estadio Romelio Martínez de Barranquilla.
Años después, su trayectoria quedó vinculada a La Sonora Dinamita, agrupación fundada en los 60 con la que grabó una versión en cumbia de ‘Mil horas’, canción de Andrés Calamaro; así como ‘Grito vagabundo’, ‘Dame tu mujer José’, ‘El vicio de tu boca’, ‘Qué importa la edad’, ‘La negra sabrosa’ y más.
Los ’narices rojas’ nacieron porque Hitler pidió a Porsche un tractor para el pueblo. Fue un éxito que terminó en manos de Renault
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Tal vez muchos no sepan que Porsche, además de ser el fabricante de coches deportivos más famoso del mundo, también han fabricado y diseñado otros vehículos como aviones, motos, carretillas elevadoras y hasta tractores agrícolas.
Esta es la historia de ‘red noses’, que es como se conoce hoy en día a los tractores Porsche-Diesel de los que se fabricaron más de 120.000 unidades, algunas de las cuales se han convertido hoy en día en piezas de coleccionista.
Ferdinand Porsche desarrolló su primer tractor hace casi 100 años, con el primer Porsche-Diesel. Ferdinand tenía en mente crear una línea de negocio para el desarrollo de tractores, pero no fue hasta el año 1937 cuando realmente el proyecto ganó peso (aunque Porsche como tal no nació hasta 1956).
El encargo de desarrollar los Volks-Tractor
Y ganó peso cuando, tras una recomendación por parte de Adolf Hitler, el Ministerio de Trabajo alemán encargó a Ferdinand Porsche el desarrollo de un pequeño tractor. El objetivo era desarrollar la industria agraria creando el 'tractor del pueblo' siguiendo el patrón de Volkswagen, que también se convertía en el 'coche del pueblo'.
Ese pequeño tractor debía ser la herramienta que permitiría una rápida modernización de las iniciativas agrarias tan necesarias en ese periodo. Los ingenieros de Porsche en Zuffenhausen comenzaron con el desarrollo, y en 1938 ya tenían listo un primer prototipo que nunca salió adelante. ¿El motivo? El estallido de la Segunda Guerra Mundial.
Pero el proyecto de creación de un tractor Porsche no acabó ahí. En la localidad austriaca de Gmünd, donde Porsche operó durante gran parte de la Segunda Guerra Mundial, se desarrollaron tractores desde 1945.
Fue en el año 1949 cuando Porsche vendió licencias para fabricar esos tractores a Allgaier Werkzeugbau GmbH. Esta compañía fabricó tractores desarrollados por Porsche en las instalaciones de Dornier, en el distrito de Manzell en Friedrichshafen.
Porsche-Diesel Motorenbau GmbH
Pasaron los años hasta que en 1956 Allgaier Maschinenbau GmbH Friedrichshafen se convirtió en Porsche-Diesel Motorenbau GmbH, siendo Mannesmann AG la matriz de compañía y a la que pertenecía todo el capital de Porsche.
Fue de ahí de donde nació el modelo de tractor Porsche más popular, el Junior. Se trataba de un modelo que utilizaba un motor monocilindrico, de 822 centímetros cúbicos diésel, el cual estaba además refrigerado por aire al igual que ocurría en la época con los Porsche 356 y como ocurrió posteriormente con los 911 hasta la llegada de la versión 996, la primera refrigerada por agua.
El Porsche Junior desarrollaba 14 caballos de potencia, y se fabricó desde mediados de los 50 hasta 1963. Junto a él, llegaron otros modelos de dos, tres y hasta cuatro cilindros. El Porsche-Diesel Standard, con motor de dos cilindros, llegó para sustituir al Porsche-Diesel 208 en 1957. Desarrollaba 25 caballos.
Se fabricaron 12.000 unidades de este modelo hasta el año 1963. El modelo de tres cilindros se llamó Porsche-Diesel Super, desarrollaba 38 caballos, pero no fue el más potente de todos. El 'tope de gama' se llamó Porsche-Diesel Master, tenía un motor diésel de cuatro cilindros y desarrollaba 50 caballos de potencia.
120.000 Porsche-Diesel y una vuelta a Nürburgring
En total se fabricaron 120.000 unidades de tractores Porsche, hasta que a finales de 1962 Mannesmann AG decidió cesar la producción de tractores Porsche Diesel debido a la alta saturación de maras en el mercado. No fue una reducción de la demanda, sino más bien un incremento de la competencia.
Los últimos tractores salieron de la fábrica en 1963 y Mannesmann no vio posibilidad de sobrevivir a la competencia de Ford, Fiat, Lamborghini o Renault. Paradójicamente fue Renault quien se quedó con el stock que quedaba y, también, el servicio técnico.
Mientras tanto la antigua fábrica de Zeppelin en Friedrichshafen-Manzell pasó a manos de Daimler-Benz terminó formando parte de MTU para convertirse en uno de los grandes fabricantes de motores diésel y vehículos militares.
Algunos de esos tractores se han convertido en piezas de coleccionista, y muchos todavía siguen hoy en activo. Tanto es así que en el año 2012 Walter Röhrl dio una vuelta 'rápida' a Nürburgring Nordschleife en un Porsche-Diesel Junior de 14 caballos. Tardó 1 hora, 5 minutos y 36 segundos. Una vuelta rápida no demasiado rápida.
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Grupo Renault celebra el “importante” acuerdo de la UE y China para reducir las importaciones de coches
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El consejero delegado de Grupo Renault, François Provost, ha celebrado que la Unión Europea ha alcanzado un "hito importante" con su acuerdo para frenar la avalancha de coches híbridos procedentes de China, lo que contribuirá a garantizar el futuro de la industria automovilística europea.
La UE y China acordaron el viernes reducir drásticamente los envíos de coches híbridos al bloque comunitario, tras la reunión del comisario de Comercio de la UE, Maros Sefcovic, con su homólogo chino.
"Le había instado a buscar un acuerdo rápidamente. Sin él, nos enfrentaríamos a una guerra comercial con China, lo que supondría una situación en la que todos saldrían perdiendo", ha declarado el directivo francés, según recoge Bloomberg.
Provost fue uno de los líderes empresariales que se reunieron con Sefcovic antes de su viaje, en el que la UE pretendía abordar los desequilibrios comerciales cada vez más acusados. Antes de las reuniones con el ministro de Comercio chino, Wang Wentao, Francia y Alemania instaron a la UE a ampliar significativamente sus poderes económicos de represalia e investigar si las importaciones subvencionadas están perjudicando a sectores como el químico y el de los plásticos.
Provost, de Renault, se ha mostrado abiertamente a favor de que la UE busque un nuevo acuerdo con China que pueda limitar el flujo de importaciones, al tiempo que impulse a los fabricantes y proveedores chinos a invertir en Europa.
"Necesitamos que las empresas chinas inviertan de forma significativa en la cadena de valor europea, en lugar de limitarse a establecer fábricas de montaje", ha afirmado Provost, que también ha instado a la UE a actuar con rapidez en relación con las denominadas normas 'Made in Europe', que pueden establecer el marco para la presencia local de las empresas chinas.
"Existe el riesgo de que la industria automovilística europea siga hundiéndose si Europa no toma decisiones rápidas ahora. Al menos en lo que respecta a China, se han logrado algunos avances gracias al comisario Sefcovic", ha apuntado, según recoge Europa Press.
Asimismo, Provost ha señalado que tiene previsto invertir otros 10.000 millones de euros en Francia durante los próximos cinco años si la voluntad política y social lo respalda.
Trump anuncia que Kiev y Moscú acordaron dejar de atacar sus infraestructuras energéticas
calendar_today 11.10.2026 - person - timer ~3 Minutos
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció este domingo que Rusia y Ucrania han acordado suspender los ataques contra sus respectivas infraestructuras energéticas, que en las últimas semanas han ido escalando y han afectado a los precios de los combustibles a nivel global.
"Con efecto inmediato, se establece un alto el fuego en materia energética en la guerra entre Rusia y Ucrania. Ambas partes han dado su consentimiento. ¡No lo infrinjan!", escribió Trump en un breve mensaje en su red social Truth Social.
El texto no añade más detalles al respecto y Moscú no se ha pronunciado sobre este comunicado. Por contra, el presidente ucraniano, Volodimir Zelenski, se mostró "sorprendido" por el anuncio del presidente de Estados Unidos.
"El anuncio del alto el fuego me sorprende", dijo Zelenski. "Ucrania estará dispuesta a detener los ataques contra las refinerías rusas si Rusia deja de atacar nuestra infraestructura energética", había declarado antes haciendo hincapié en que cualquier desescalada debe ser mutua y estar respaldada por garantías reales. Añadió además que un alto el fuego en materia energética es posible, pero que el presidente ruso, Vladimir Putin, no lo desea.
En todo caso, la comunicación llega un día después de que el presidente estadounidense cargara contra Zelenski por autorizar los repetidos ataques ucranianos de las últimas semanas sobre refinerías rusas y asegurara que "ha llegado el momento de que Ucrania tenga un nuevo presidente".
Los bombarderos de Kiev contra estas instalaciones han contribuido a una mayor escalada de los precios del diésel, ya de por sí afectados por la guerra de Irán, debido al peso que Rusia tiene en las exportaciones globales de este combustible.
El encarecimiento de los hidrocarburos es uno de los temas que más preocupan actualmente en la Casa Blanca ante la impopularidad de Trump y el Partido Republicano a menos de un mes de que se celebren unas elecciones legislativas en las que la formación conservadora se arriesga a perder su exigua mayoría en las dos Cámaras del Congreso.
Es por ello que el viernes el presidente estadounidense anunció que Washington autorizará las operaciones rusas con diésel -sancionadas desde el inicio de la invasión de Ucrania en 2022- hasta abril para controlar la subida global de precios, una decisión criticada por el propio Zelenski.
"Le dijimos 'puedes hacer lo que quieras con Rusia, pero no ataques las refinerías'", aseguró el sábado Trump sobre Zelenski, al que acusó de estar creando "un problema mundial" que afecta a agricultores y ganaderos estadounidenses, y también de no haber aceptado un acuerdo con Moscú en repetidas ocasiones para poner fin a la guerra.
Los cargadores ultrarrápidos de BYD tienen un problema inesperado: los están utilizando como columpios
calendar_today 11.10.2026 - person - timer ~3 Minutos
No hay duda de que, cuando se es niño, las travesuras están a la orden del día y en la mayoría de los casos no se miden las consecuencias, ya sean grandes o pequeñas. Hace unos meses dimos cuenta del dueño de un Ferrari 488 GTB en China, quien emprendió acciones legales contra los padres de unos niños que causaron daños por valor de miles de dólares a su preciado vehículo, pues fue usado como patio de juegos.
Ahora la historia nuevamente se repite en el gigante asiático, pero con el agregado de que su seguridad se puso aún más en juego. Resulta que unos niños en China fueron captados utilizando los cables suspendidos de una estación de recarga de BYD como columpios, esto durante un festival del Día Nacional, generando preocupaciones sobre la seguridad de las infraestructuras públicas y la ergonomía de la carga de alta potencia.
De acuerdo con Car News China, el incidente ocurrió el 2 pasado de octubre, en un patio público de carga de acceso abierto en Nanning, Región Autónoma Zhuang de Guangxi. La grabación muestra a los niños sujetando los conectores de carga y balanceándose con los pies en alto mientras los adultos grababan.
Posteriormente, el servicio de atención al cliente de BYD confirmó el 4 de octubre que está estrictamente prohibido jugar en equipos de carga. El fabricante de automóviles informó que se había enviado personal de mantenimiento para inspeccionar el sitio de Nanning y que reforzaría la vigilancia de la estación y las inspecciones físicas.
Se trata de una BYD Megawatt Flash Charger, una terminal de alta potencia presentada junto con la Super e-Platform de la marca en marzo de 2025. Diseñada alrededor de una arquitectura de alta tensión de 1,000 volts, el sistema soporta cargas de hasta 10°C para modelos de pasajeros compatibles, entregando 1,000 kW (1 MW) a 1,000 volts y 1,000 amperes.
Para gestionar el peso de las líneas de corriente, refrigeradas por líquido, BYD monta el conjunto sobre una estructura en T elevada y equipada con un separador con resorte. La suspensión soporta el peso de la línea, manteniendo el conector accesible a la altura del pecho del usuario, mientras evita que el cable se arrastre sobre la superficie.
La preocupación más importante en ingeniería es la posible fatiga estructural. Los brazos de los retractores, los sellos internos de cables y las juntas de alivio de tensión de los conectores están diseñados para cargas normales de manejo, no para soportar esfuerzos péndulos cíclicos, es decir, que los niños se cuelguen de ellos. La carga oscilante dinámica genera fuerzas transversales repetidas alrededor del conector y el conjunto de suspensión.
Tal degradación interna podría crear un problema de seguridad para una sesión de carga posterior, especialmente cuando el cable está expuesto a las altas corrientes asociadas a la carga en megavatios.
El cañón pesado y suspendido también presenta un riesgo directo de impacto contundente si un operador o niño pierde el agarre durante un balanceo. Sin duda, este evento pone de manifiesto una posible brecha entre los estándares de pruebas en laboratorios y el comportamiento en espacios públicos.
Es una de las mejores series de ciencia ficción del siglo hechas por HBO, pero hoy es casi imposible de ver en streaming
calendar_today 11.10.2026 - person - timer ~3 Minutos
En 2016 HBO lanzó una producción original que apostaba por ser el nuevo gran éxito de la televisión, una serie enfocada completamente a la ciencia ficción distópica, tan buena que fue considerada la "nueva Game of Thrones". Hablamos de Westworld, una de las mejores series jamás hechas con un toque de western y robots. Curiosamente tuvo un destino funesto, pero aquí en Xataka Cine y TV te contamos cómo puedes ver la serie completa.
De qué trata la serie Westworld
En un futuro con avanzada tecnología existe un parque de atracciones con temática del viejo oeste llamado Westworld. Aquí los invitados pueden experimentar sus fantasías más salvajes sin represalias, pues todos los anfitriones del parque en realidad son androides extremadamente realistas, programados para no dañar a los humanos. Sin embargo, a medida que avanza la historia los androides comienzan a desarrollar conciencia propia y a recordar las atrocidades que los humanos han perpetrado durante años.
Esto lleva a que los androides comiencen una rebelión contra sus creadores y contra los propios invitados, queriendo no solo ser libres del yugo de los humanos, sino también deseando ser libres del parque y expandirse al mundo real. Esta serie una de las más profundas, pues la base de la trama es un drama complejo con tintes filosóficos que explora la naturaleza de la conciencia, la moralidad, el libre albedrio y lo que significa ser un humano. Además, está llena de momentos tensos y acción que fácilmente puede enganchar a cualquier persona.
Otro punto importante de mencionar es que la serie no solo tiene una producción de alto perfil, además, cuenta un elenco espectacular encabezado por actores y actrices de la talla de Anthony Hopkins, Jeffrey Wrigth, Evan Rachel Wood, Thandie Newton, Ed Harris, Aaron Paul, James Marsden y Tessa Thompson. Sus cuatro temporadas son tanto un deleite visual como intelectual, con giros de guion y un desarrollo de personajes bien establecido. Es una pena que Warner la haya cancelado, faltando prácticamente una temporada para su final.
Warner no solo canceló la serie, prácticamente la desapareció
Westworld tuvo cuatro temporadas completas que fueron emitidas entre 2016 y 2022, año en que Warner se fusionó con Discovery, el resultado de este suceso inició una purga de contenido en HBO Max donde muchas de las producciones fueron canceladas, o un su defecto prácticamente borradas. Westworld fue una de las producciones que sufrió este funesto desenlace a pesar de que ya se contemplaba una quinta y última temporada que cerraría la historia.
A día de hoy es casi imposible ver la serie en servicios de streaming, pero Westworld es tan buena que vale la pena volver a verla. Afortunadamente todavía hay una forma de experimentar esta maravillosa serie: los Blu-Ray. Así es, el formato físico es la única manera, (al menos legal) de ver sus cuatro magníficas temporadas. En Amazon por ejemplo, se pueden encontrar los paquetes con la serie completa en Blu-Ray con 12 discos y en Blu-Ray 4K UHD para disfrutarla al máximo. Estos discos son región libre, por lo que funcionan sin problema en México y Latinoamérica.
Una versión anterior de este artículo se publicó originalmente en septiembre de 2025.
En Xataka México | HBO Max y la película de ciencia ficción alabada por astronautas: costó 100 millones de dólares y ganó 7 premios Óscar
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Tu VO2 max puede decir más de tu salud que los pasos que das cada día. Tu reloj ya la calcula
calendar_today 11.10.2026 - person - timer ~4 Minutos
Tener un reloj inteligente en la muñeca como un Apple Watch o un Garmin es sinónimo a día de hoy de tener una gran cantidad de información en la palma de nuestra mano. Frecuencia cardiaca, frecuencia respiratoria, número de pasos o incluso la posibilidad de hacer un electrocardiograma son algunos de estos datos sobre nuestra salud que, bien interpretados, nos pueden dar mucha información.
La longevidad. En la sociedad actual, el objetivo de casi todos es el de vivir muchos años y con una buena calidad de vida. Para ello tratamos de conocer al dedillo nuestros niveles de colesterol, de tensión o de glucosa en sangre para poder aplicar tratamientos correctivos o incluso para aplicar scores que engloben toda la información para conocer nuestra esperanza de vida o incluso las probabilidades que tenemos de sufrir un evento cardiovascular.
Pero hay un valor que nos da nuestro propio reloj inteligente que puede darnos una idea de esta esperanza de vida, y que a veces dejamos de lado: la VO2 max o 'capacidad aeróbica'.
Qué es. De una manera resumida, este valor nos indica la cantidad de oxígeno que puede procesar nuestro organismo para generar energía en una actividad física de alto impacto. Si buscamos el símil perfecto, se suele asemejar a los caballos de un coche, ya que en este caso, cuantos más caballos, más nos va a rendir al acelerar. Pues en el caso de nuestro organismo, cuanta mejor VO2 max tengamos, más oxígeno podrá captar nuestro organismo.
A priori, este es un valor que históricamente se ha reservado para ciclistas de élite y maratonianos con el objetivo de saber cómo procesaban el oxígeno. Pero ahora sabemos que el estado de nuestro sistema cardiorrespiratorio es un gran indicativo para predecir el riesgo de mortalidad, y este valor nos hace tener una idea de cómo está nuestro organismo.
Un signo vital. El peso de este indicador es tan importante que la Asociación Americana del Corazón (AHA) propuso en 2016 que la forma cardiorrespiratoria debe ser tratada y evaluada como un "signo vital clínico". Y para que nos hagamos una idea con datos objetivos, un estudio con 20,9 millones de observaciones apuntó que las personas con una buena forma física tenían un 53% menos de riesgo de morir que aquellas que estaban peor físicamente.
Pero la buena noticia es que, por cada unidad metabólica (MET) de capacidad aeróbica, la mortalidad general se reduce entre un 11% y un 17%. Y esta unidad no es difícil de conseguir, puesto que solo siendo capaces de correr 1 km/k más rápido sin 'morir' en el intento ya es suficiente para tener un 13% menos de riesgo de mortalidad.
El cálculo. Una vez que tenemos claro que tener una VO2 max baja es una mala idea, lo siguiente es saber si lo que nos dicen nuestros relojes es cierto. A pariori utilizan tanto los sensores como los algoritmos para darnos un VO2 max estimado que nos ahorra el hecho de pagar la prueba, que es bastante laboriosa de realizar.
Y para conocer si es exacto, nos podemos ir a una revisión de la Universidad de Granada que concluyó que los dispositivos que calculan el VO2 máx utilizando únicamente datos del usuario en reposo tienden a sobreestimar el valor real, presentando unos márgenes de error considerables de ±15 ml/kg/min. Pero en el caso de tener un reloj que se basa en los datos obtenidos durante el ejercicio, este margen de error baja hasta los ±10 ml/kg/min.
No son perfectos, pero nos dan una estimación de cómo se encuentra nuestro sistema cardiovascular con el objetivo de ponernos manos a la obra y mejorar nuestra capacidad física si es que queremos llegar a tener una vejez con una buena calidad de vida.
Mejorar el VO2 max. Para mejorar nuestra capacidad aeróbica, el ejercicio es uno de nuestros mejores aliados aquí. Los estudios nos apuntan a que los entrenamientos continuos de resistencia demuestran una gran eficacia, mejorando el VO2 máx en unos 4,9 ml/kg/min, pero lo que de verdad funciona son los entrenamientos por intervalos de alta intensidad al tener una mejora de 5,5 ml/kg/min.
Pero tampoco hay que pasar de 0 a 100 en pocos días, sino que con un mínimo ejercicio que hagamos ya vamos a estar haciendo mucho por nuestro organismo. Aquí una revisión reciente de Cochrane analizó justamente a los adultos sedentarios y vio que realizar sesiones de entrenamiento de intensidad variable ya mejoraba el VO2 max en unos 6 ml/kg/min.
Los consejos. Para empezar a escalar esta montaña metabólica, el marco de referencia sigue siendo la OMS, que nos recomienda acumular entre 150 y 300 minutos a la semana de actividad física aeróbica de intensidad moderada. Pero todo esto sin olvidarse de la musculación y el entrenamiento de fuerza, que también se hace muy necesario para mejorar nuestra esperanza de vida.
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Cómo hacer que el esmalte de uñas dure más
calendar_today 11.10.2026 - person - timer ~3 Minutos
Te acabas de pintar las uñas, elegiste tu color favorito y el resultado parece recién salido del salón. Sin embargo, basta con realizar algunas actividades cotidianas para que aparezcan las primeras pequeñas grietas o se desprenda parte del esmalte.
la duración depende de factores que muchas veces pasan desapercibidos, los hábitos diarios y la manera en que cuidamos nuestras manos. Conocer estos detalles puede marcar la diferencia entre un color que desaparece rápidamente y otro que conserva su encanto por días.
Logra que el esmalte de uñas dure más con sencillos consejos que puedes aplicar desde casa. Foto: Pexels.
Conservar una manicura bonita durante varios días no depende únicamente de la calidad del esmalte. La preparación de las uñas, la cantidad de producto y el tiempo de secado son aspectos que pueden influir en su resistencia. Estos consejos te ayudarán a evitar que el color se desprenda antes de lo esperado.
Antes de comenzar, retira cualquier residuo de crema, aceite o barniz anterior. Salerm Cosmetics destaca la importancia de eliminar el polvo y la grasa acumulados en la superficie. Para hacerlo, utiliza un algodón con quitaesmalte y asegúrate de que no queden restos de humedad antes de pintarlas.
Este producto, conocido como base coat, ayuda a mejorar la adherencia del color y disimular pequeñas irregularidades, este paso permite preparar la superficie para recibir los pigmentos y favorecer su permanencia.
Aunque parezca una manera rápida de conseguir un tono intenso, utilizar demasiado barniz puede dificultar el secado. L’Oréal Paris señala que las aplicaciones abundantes aumentan las posibilidades de que la pintura se desprenda.
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El top coat forma una película protectora que ayuda a conservar el acabado y reducir el desgaste. Para reforzar su efecto, L’Oréal Paris propone renovarlo cada dos o tres días. También puedes cubrir el borde libre de las uñas para disminuir el riesgo de desprendimientos en las puntas.
El contacto frecuente con agua y detergentes puede deteriorar la manicura. Entre sus recomendaciones, Salerm Cosmetics incluye utilizar guantes al lavar los trastes o realizar labores de limpieza. Asimismo, evita usar las uñas para abrir objetos o raspar superficies, ya que estos movimientos pueden ocasionar pequeñas fracturas en el barniz.
Descubre los secretos para que el esmalte de uñas dure más sin necesidad de visitar el salón. Foto: Pexels
Evita pintar sobre las cutículas, ya que esto favorece que el barniz se levante desde los bordes. Otro factor que suele pasar desapercibido es utilizar esmaltes viejos o demasiado espesos, cuya consistencia dificulta conseguir una cobertura uniforme. Además, agitar el frasco con demasiada fuerza puede generar burbujas que afectan la apariencia.
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Los pequeños detalles también hacen la diferencia cuando se trata de belleza. Con un poco de paciencia y atención a los cuidados diarios, puedes conservar tus uñas pintadas en buen estado y disfrutar de tus colores favoritos sin preocuparte por los retoques constantes.
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Cómo activar la protección antirrobo en tu celular
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Techbit | 11-10-26 | 11:00 | Jonatan Amaro | Actualizada | 11-10-26 | 11:19 |
Staff SuplementosVer perfilPerder tu celular no solo significa quedarte sin dispositivo, sino que también puede poner en riesgo la información que almacenas en él. Por fortuna, Android cuenta con herramientas de protección para impedir el acceso no autorizado.
Dichas funciones incluso permiten restringir el acceso al equipo vía remota. Te decimos cómo activarlas.
Antes de comenzar, asegúrate de tener configurado un PIN, patrón o contraseña para bloquear la pantalla. Y después, sigue estos pasos:
- Abre "Configuración" o "Ajustes" en tu celular.
- Entra en el apartado de Google.
- Pulsa "Todos los servicios".
- Busca la sección "Seguridad del dispositivo y personal".
- Y selecciona "Protección ante robo".
Dentro de ese menú encontrarás las herramientas disponibles para tu teléfono; activa las que quieras utilizar y revisa si alguna requiere una configuración adicional.
Ojo: Los nombres de las opciones pueden variar según el fabricante y la versión del sistema. Y además, ciertos dispositivos Android Go no son compatibles.
Android integra herramientas de protección antirrobo que permiten bloquear la pantalla y reforzar la seguridad de los datos personales. Foto: Captura de pantalla
Las principales herramientas que puedes encontrar en el menú de seguridad son:
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- Bloqueo por detección de robo: utiliza inteligencia artificial, sensores de movimiento y señales de conectividad para identificar situaciones que podrían indicar que alguien robó tu celular.
- Bloqueo de dispositivo sin conexión: funciona si el teléfono pierde el acceso a Internet mientras está desbloqueado. Esta medida busca impedir el acceso a tus datos si alguien desconecta el equipo de la red para evitar su localización.
- Bloqueo por autenticación fallida: restringe el acceso cuando detecta varios intentos fallidos de autenticación. De esa manera, añade una barrera extra de protección ante las personas que quieren desbloquear tu dispositivo sin conocer las credenciales.
También hay ajustes pequeños que puedes implementar para proteger tu celular, ya sea en caso de robo o pérdida:
- Usa un PIN difícil de adivinar: evita fechas de nacimiento y combinaciones sencillas.
- Revisa las notificaciones en la pantalla bloqueada: limita la información privada que se muestra sin desbloquear el dispositivo.
- Comprueba que el localizador esté habilitado: así tendrás más opciones para buscar, bloquear o borrar el equipo a distancia.
- Mantén activa la copia de seguridad: guarda tus fotos, contactos y documentos importantes para recuperarlos si pierdes el teléfono.
Configurar estas medidas con anticipación te permitirá responder mejor ante un robo y reducir las posibilidades de que alguien acceda a tu información personal.
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San Pedro de Huaca despide a Carolina Pérez Cuasquer tras seis años de búsqueda e incertidumbre
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SAN PEDRO DE HUACA
En medio de una aparente resignación y evidente sed por conocer la verdad sobre el fallecimiento de Carolina de Lourdes Pérez Cuasquer, familiares, vecinos y habitantes de San Pedro de Huaca, en Carchi, despidieron a la exestudiante de la Escuela Politécnica Nacional.
La estudiante fue reportadsa como desaparecida hace seis años y ocho meses y sus restos fueron hallados esta semana.
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Desapareció el día de su cumpleaños, el 9 de febrero de 2020. Abordó un bus en Puembo, donde vivía con su papá. Fue vista por última vez en las calles José Gallardo y Tobar, como registró una cámara de vigilancia.
La unidad de transporte en la que se movilizó no tenía cámaras, por lo que no se sabe dónde se bajó. Desde ese día, sus padres, vecinos, pobladores de San Pedro de Huaca, y familiares iniciaron una incansable búsqueda tanto en la provincia de Pichincha y el país como fuera de las fronteras.
Esta semana sus restos fueron identificados en el sector de El Chiche, en Puembo, en el nororiente de Quito, mediante pruebas genéticas.
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Carlos Pérez y Oliva Cuasquer, sus padres, nunca descansaron ni pausaron las labores de búsqueda. Incluso horas antes de recibir la fatal noticia sobre el descubrimiento del cuerpo de la joven, planificaban los desplazamientos hacia otros sectores, demandando información y requiriendo respuestas de los investigadores del caso.
Organizados en grupos familiares, comunales y vecinales durante los 80 meses que estuvo reportada como desaparecida, los fines de semana salían hacia varios lugares para escudriñarlos con la ilusión de encontrar a Caro, como la conocían sus parientes y amigos.
Carolina Pérez Cuasquer fue hallada tras más de seis años de búsqueda en Quito
Su madre, hasta esta semana, arreglaba y ambientaba la habitación que dejó su hija, confiada en que iba a encontrarla con vida y la iba a regresar a casa, cuenta el padre Carlos Padilla, párroco de esta jurisdicción.
Durante la homilía, el sacerdote destacó la persistencia de Carlos, Oliva y Nahomi (hermana de Carolina).
Dijo que no dejaron de caminar todo este tiempo buscando a Carolina, exigiendo respuestas y resultados, aún en pandemia. “El pueblo es testigo, porque se unió solidariamente a estas labores. Muchos dejaron sus trabajos y comunidades por días para buscarla”.
“Hoy termina ese camino, quizás no como lo queríamos, pero hemos encontrado su cuerpo y hoy tiene sentido la frase que expresó su madre y que consta en un inmenso mural en la E35: ‘Mi alma está contigo hasta que mi cuerpo te encuentre’”.
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Su tía Anabel Pérez dijo que Carolina fue una excelente estudiante, ganó un Botón de Oro otorgado por el concurso nacional de lectura organizado por la Fundación San Luis y se hizo acreedora a la Paleta de Oro, entregada por la Casa de la Cultura Ecuatoriana, núcleo del Carchi, por una de sus obras pictóricas.
El día de su cumpleaños Carolina Pérez abordó un bus de Puembo a Quito y desde hace tres años su paradero es desconocido
Interpretaba la guitarra y el violín, pintaba, declamaba, escribía y cantaba. Sus estudios primarios y secundarios los cursó en esta urbe carchense.
A los 17 partió a Quito con el propósito de acceder e una profesión en la Politécnica Nacional. “Desapareciste sin dejar rastro, qué injusto es el destino, pero te encontramos, no fue como esperábamos, pero te tenemos. No fue en vano la búsqueda, las vigilias, los plantones, marchas hacia Quito, ahora estás con nosotros y para siempre”, manifestó su tía.
Nahomi, su hermana, agradeció al pueblo huaqueño por su resistencia, porque nunca se agotó. “Nos hicieron sentir que nuestro dolor tenía un lugar en sus corazones”, dijo. (I)